フルパワー化してから、スパークアドバンスローターに変更しようかどうか迷っていましたが、
今回ようやく変更する事にしました。
届いたスパークアドバンスローターと純正のローターを重ねても１mmの差があるかどうかくらい。
本当にこれで特性が変わるのか？と疑いつつ装着は１時間程作業完了。
皆さん同様、古いパッキンを外すのに大半の時間を費やしました。
されて装着してみて、驚きました！！
スロットルを捻ると、気持ち良くスーっと回転が上がる。
エンジンの吹け上がりスムーズになり、すぐにレッドゾーンにまで行ってしまいます。
エンジンを回すのが楽しくなるくらいです。
こんな事なら、もっと早く付ければ良かったと思います。
中低速では、多少トルクが太ったような気がしますが
大幅に改善されたという感じはあまりありませんね、まぁドンツキはなくなりましたけど。
エンジンをガンガン回す方には、絶対オススメです！

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私のTMAXの場合、IGコイルは1つなので説明書を見れば迷うことなく取り付けできました。ただしアース線をしっかり接続しないと点火不良トラブルに見舞われます（初めは点火不良の原因がわからず、何度も配線のやり直しをしましたが、ようやくテスターを使用してアース不良だと判明しました）。
機能的には既に評価の高い製品ですのであらためてレビューする必要もないかなと。セル一発始動、中~高回転域で上乗せされるパワー感など、非常に満足のいく性能です。意外とボディーが大きいので、車種によっては取り付け場所探しに苦労するかもしれませんね。

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2000年式スポーツスターにDYNA2000iを取り付けた際に使用しました。タイマーカバーがリベット止めになっているので、タイマーかばーが再取り付けが出来ない状態でしたが、この商品を使って無事取り付けることができました。取り付けてしまえば見えませんが、しっかりした作りで確実に取り付けることが出来、振動の多いエンジンでも大丈夫だと思います。
もう少し値段が安ければ星5つです。

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Z400FXに使用しました。純正の中古はオークションでも

とても高額なのでPMCさんのリプロ品で安くて綺麗な新

品があったので購入致しました。ガバナスプリングも新

品でとても調子が良いです。中古のへたった物を買うよ

りいいと思います。

コスパと品質が良いので御勧め致します。

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アウターローターの位置を進角側に動かす
ウッドラフキーです。
ノーマルマフラーの方は、必要ないかもしれませんが、
チャンバーなどを入れていて、加速をよくしたり、
最高速をもう少し伸ばしたい方にはおすすめです。
ノーマルCDI装着車に取り付けすることが前提です。
すでに社外CDIを取り付けてしている車両では、
進角しすぎると思います。
地味なパーツですが、もう少し加速をよくしたい、
最高速を伸ばしたいなどという方にはおすすめです。

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