点火系チューンの最高峰
もはやド定番かつ鉄板
アレコレやって最後はこれに行き着いたのなら最初からこれにしとけばよかった
まあ言いたいことは色々ありますが、本当に燃焼が変わります

モンキー125に取り付けるにはステーの自作が必要だったり若干工作が求められます
配線自体はほぼカプラーオンでユニットが熱を持つこともほとんど無いのでコントローラーを納める場所さえ見つけてしまえば装着自体は簡単です
とにかく火花が凄そうなスペックですが、苦手としているのはイリジム系の中心電極が細いプラグ
これは電極寿命がかなり早まると感じました
ノーマルプラグでもプラグギャップを指定の幅まで広げてやる必要があるのでプラグギャップゲージは必携です
BRISKのような解放電極プラグもよく火花が飛んでレスポンスが良くなります

ワイドバンドAFRで計測した所、燃焼効率が上がるのかやや薄めになるのでサブコン・フルコンどちらでもいいので少しだけ濃くしてやると良いようです

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このSP�Uパワーコイルキット、グロム用ですがモンキー125でも取付加工なしでポン付け出来ます。
ノーマルエアクリの金網外しとフルエキ以外はどノーマルでプラグは継続してNGK MotoDXをウオタニ指定の1.3mmにギャップ調整してのレビューです。
今まで強化コイルやプラグなど点火系部品を交換しても体感までは出来なく
そんなに変わる訳・・・ありました。

低中速のトルクが厚くなったことをもれなく体感できます。
レーシングでの回転上昇も目が冴える速さに変わり、いっきにレブ叩きます。
アクセルワークだけでやり過ごせる場面が増え、シフトダウン操作も減り楽ちんです。
ハンドルの振動は変わりないけど、ステップの振動は増えました。

3万円以上の価格で、どれ程の効果が期待出来るか眉唾だったこともあり購入を躊躇したけど、清水の舞台落ちして良かったです。

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まず取り付けて驚いたのがエンジンの始動性。
夜の10℃位の時に初点火させたが、キュって言っただけでエンジンがスタートしました。この時点で感動（チョークなし）

その後走りましたが、確実に低速から6000rpmぐらいまでは明確にトルクが上がってるのを実感出来ました。
初めは違和感しかなく気持ち悪かったです。低速からすごく滑らかに加速して行く。
高回転まですごく綺麗に回る！！！
もう一つは空ぶかしのレスポンスがめっちゃ良くなって驚いた。
キャブのセッティングは変えてません。

通勤やツーリングほぼ毎日ホーネットと過ごして3年近く乗っていたので、間違いないはずです。

一緒にプラグコードとイリジウムプラグも変えました。

値段で買うか悩んでる人もとりあえず買ってみてもいいかもしれません。
お財布と相談してください（笑）
自分は間違いなく買って良い物でした。

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まず取り付けですが、素人の私でも出来ましたので、それほど難しくないかと思います。
youtubeを見ながらやりました。
取り付け後は、始動性が向上しました。
パワーもアップした気がします。
値段は高いですが、付けて損は有りません??

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アイドリング非常に安定し始動はスムーズ。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何度も別車種の物を注文しているのでイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
難しくない。
プラグコードのカシメに自信が無いひとは品番にPのあるものを手配すれば良いと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
イリジウムプラグとの組み合わせで燃費も伸び、パーシャルでアフターファイアしなくなった。
ポイント点火でも調子は悪くなかったが、長距離ツーリングでの不意な故障の確率を減らせるので、信頼感が上がった。

【付属品はついていましたか？】
欠品無し

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点無し

【取付けのポイントやコツ】
説明書通りに組むこと

【説明書の有無・わかりやすさ】
非常にわかりやすい
簡単な配線図も印刷されているので、その通りに結線すれば良い。

【注意点】
プラグコードのカシメと、コイルへの差し込みは慎重に。

【一緒に購入するべきアイテム】
プラグコードをカシメなくても配線にギボシを圧着する作業はあるので、電工ペンチ。
アース線の丸端子に熱収縮チューブを付ける指示があるので、余裕があればヒートガン。
ほか、取り付けに必要な簡単なハンドツール。

【補足】
自分はサーキットには行かないのでその点評価をしなかったが、点火マップの変更が出来ることと燃焼効率の向上により。サーキット走行にも向いていると思う。
作業スキルについては、自分でウインカーやテールランプの交換が出来るレベルの人であれば可能と思うが、ミラーやプラグの交換程度しかしたことのない人にとっては難しいと思ったので、初心者向きから??2とした。(いずれもネイキッドでの整備を想定)

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エンジンが突然停止する症状が出始めたので交換しました。
コネクタで配線と接続されているだけなので、作業自体はそれまで使用していたユニットと付け替えるだけです。
点火時期、レブリミットはそれまで使用していたユニットと同じ設定にする必要があります。
設定の変更は2つあるダイヤルをそれぞれの設定に合わせるだけなのでとても簡単です。

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【取付けは難しかったですか？】
きっちりとした取説も付属しているのでプラグコードの交換が出来る程度のスキルがあれば取り付け出来ると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性・レスポンスに関しては目を見張るものがあると思います。
純正イグナイターの調子が悪い&既に廃盤となっていたので、そういった悩みの方は少々高価ですが思い切ってウオタニに交換してみる価値は有ると思います。

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点火がしっかりとしてエンジンのかかりや、力強さがました感じがしました。セロー 225 にステーを作り装着しました。

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6V車に使いました、6V車に12V用のIGコイルを付けても火花飛びませんのでこちらを使ったら力強い火花がでました！

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