低速でのギクシャク対策で交換してみました。
テイラーを選んだ理由は値段とキャップに5kΩの抵抗が入っていない点です。
抵抗がない分、理論上火花は良くなると思います。
低速でのギクシャクも低減し非常に満足しています。

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ボディ色が黄色なので、黄色にする方も結構いますが、あえて赤色にしました。差し色としてバランスよく目立ちます。
性能に関しては、同時にスパークプラグを交換したのもあってか、少しトルク感が増えたように思います。
基本的にはドレスアップパーツだと思います。

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装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の2スト空冷バイクですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが驚くほど改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられます。NGKのイリヂウムプラグとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います。
黄色のケーブルもさりげなく主張してお洒落です

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元々付いていた、ノーマルのプラグケーブルが見てみると、2007年製造の表記が…見た目と触った感じは何ともありませんでしたが、性能的に心配なので購入しました！
実際に装着してみますと、その装着方法は、ノーマルを8センチメートル~10センチメートル残して切断…ノーマルのプラグケーブルを残して装着…意味あるのかなとも思いましたが結果的には、始動性アップ！プラグの焼け具合も若干ですが、良くなった気がします！
くすぶっていた開け始めで不安定な燃焼が安定してきました！
交換して良かったです！

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点火強化の一つとして、NGKパワーケーブルを選択しました。　
手軽に変更できるプラグコードですが、実は一番重要な部分ですから
信頼性のあるNGKを使っています。
今までNGK製品を使ってのトラブルは一切ありません。
欲を言えば、もっと色のバリエーションがあると良いですね。　

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中古で買ったバイクにどこのメーカーだか解らないプラグキャップとプラグコードが付いていたのでNGKのレーシングケーブルに交換しました。
キャップと一緒なのも良く名前も良くて選びました。
中低速が良くなった感じがします。
敢えてクールにブラックにしました。

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中古で購入した時点でノロジーホットワイヤーがついていましたが、最近どうも点火系が怪しく、アイドリングあたりからアクセルを開けるとボコついたり止まったりしていました。プラグキャップの中を覗くと錆びており、何回か抜き差ししているとプラグキャップの中の端子が取れました（￣□￣；）！！
NGKパワーケーブルに交換したところ、なかなか掛からなかったエンジンも一発指導になりました！

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別メーカーの物を使っていたのですが、弛みが出るようなのでKIJIMA製に交換しました。
芯のワイヤーがしっかりしていて、高い頻度でプラグチェックをする現状だと、抜け＆緩みが発生しなくて有難いです。
何より鮮やかな色合いが良い！です。タンクとヘッドの間に覗く黄色のプラグコードはお気に入りです。

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お手軽点火系チューンの王道をゆく逸品だと思います。
作りの精度や防水性は永井電子とかの高価な製品と大差ないので、手を動かすのが楽しい人はこちらの製品を使って、愛車にピッタリサイズのケーブルをワンオフ製造するのも楽しいんじゃないでしょか！？

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今回プラグコードの選択に非常に悩み、結果こちらの商品を選択しました。ズバリ一番の決め手はコードの色でした。自分のバイクにはどうしても赤がいい!と探してたところ見つけたのが、こちらのパワーケーブルでした。
作業も難しいことは何もなく簡単に装着出来ます。
効果のほどはアイドリングが安定し、加速感が出たように感じました。
まぁ何よりも見た目が良くなったことで大満足としました。

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