メンテナンスの一環として、イリジウムプラグと合わせて購入しました。純正コード7φに対し、こちらの製品は8φなので、コード加工して取り付けました。
効果や体感的なものは期待していないので、トラブルが起きる前に交換したかったので交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは非常に簡単で、作業時間としては20分程度でした。タンクやエアークリーナーBOXを取り外す方が大変でした。

イリジウムプラグと同時交換してみたが、交換前と後で、何かが大きく変化することはなかった。
強いて言うなら微妙にアイドリングが安定した様な気がします。

燃費はまだ計測していませんが少し期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プラグが消耗品ならば、ケーブルだって消耗品。プラグ交換の時に交換予定。交換するならドレスアップで赤にしようってことで、セールなので購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウオタニSP?と同時に交換。
元々使っていた30年もののプラグコードと比べれば、格段に良くなっていると思われるが…体感的にはウオタニの力が大きい為単体としては感じられず。

安心感と色が変わったことによるワンポイント感はある。

プラグキャップ部分が純正形状の為、シリコンが劣化するまでの間はプラグホールへの水混入がある程度防げると思われる。

願わくば車種専用で設定されているならコード長も考慮してカットしておいて欲しいところではある

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタムの初級とすれば、プラグコードは必ず気になる箇所、色もカラフルでワンポイントには
持って来いのカスタム、

取り付けはとても簡単で、イグニッションコイルから伸びている、純正コードを途中でカットし、
パワーケーブルを純正と同じ長さになる様にカット、付属のジョイントでそれぞれのコードを、
ねじ込み接続、プラグキャップをプラグに接続すれば完了です、

ところが、皆さんこの付属のジョイントが気になるようで、なんだかここがすごく抵抗に
なっているような？気がするし、少し残った純正ケーブル、これがまた抵抗の塊のように見えてくる
様です、もちろん私もその一人で、何とかジョイントを使わず、この綺麗なパワーケーブルを
イグニッションコイルに、直接取り付けたいという衝動に駆られるのです、

私のバイクはＧＰＺ９００Ｒ、そのイグニッションコイルは根元から、コードを外せる仕組みに
なっていました、早速純正コードを外し、同じ長さにカットしたパワーケーブルを差し込んでみますが、
コードが太くて奥まで差し込めません、そこで皆さんがやる様に、グラインダーでコードの被覆を
差し込める程度に薄く削り取り、装着完了！コードが抜けないように、多少の工夫は必要ですが、
思い通りの物に仕上がり、ニコニコで試運転に出発です。

体感は・・・まったく感じ取れませんでしたが、失望的なものは全く無く、自分の思い通りに
取り付けたぞ！という満足感がすべてでした、もっとも、パワーアップや吹け上がりの改善など、
体感につながる変化が有れば、もっと良かったのですが、オイル交換や、プラグ交換程度の体感が
あるかな？と、ひそかに期待はしていたのですが・・・。

もっとも、体感無し＝効果なしではなく、100馬力以上あるバイクなので、私程度の者には、
分からなかったと言う事だと思います、効果があると言う方もたくさんいますから、小排気量車などは、体感できるほどの効果があるのだと思います。

余談ですが、これを取り付けたのは、15年ほど前で（2000年頃）それ以来ずっと装着してましたが、
今年（2016年）失火の症状が出たので、イグニッションコイルを交換しました、すると、
コスト削減なのか、部品の統一なのか、新イグニッションコイルは、コード一体型になっていました、
と言う事は、パワーケーブルを取り付けようと思ったら、あのジョイントの憂鬱が・・・
今回はおとなしくそのまま純正を取り付けましたが、長年カスタムと言うか、バイクに乗っていると、
お気に入りの部品が、手に入らなくなる事がよくあります、そんな場合でも、
自分なりに工夫し、取り付けたり、また新しい方向性にチャレンジしたりと、それはそれなりに
楽しい物です。

最後に、１５年使用しての耐久性というか、劣化具合ですが、純正品のようにコードが経年劣化で
カチカチになって、ひび割れするようなことはありません、しなやかで柔軟性が持続していました、
電気抵抗も新品の純正品と比較しても、はるかに低い値で、プラグキャップ部のへたりや接触
不良もありませんでした、ただ、自分で改造したイグニッションコイルとのジョイント部が、
１箇所接触不良を起こしていた様で、失火の原因はこれだと推測されます、と言うことは、
旧イグニッションコイルは、まだ使えると言う可能性があり、実際抵抗値を図ると、基準値以内に
収まっていました、ジョイント部を改良し再び、パワーケーブルを装着する日が来るのかも
しれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々電装系の弱いバイクだそうなので少しでもよくなればと思って買いました。
純正のコードをカットするのは勇気が要りますが取付がたのしみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

kdx125の補修用に購入。
良い点、見た目がかっこいい。
悪い点、特にありません。
純正から交換しましたが、自分には違いがよくわかりませんでした。
見た目がかっこよくなったので良しとします。　　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほとんど体感パワーアップは感じられません。が、全くの無意味ではないことを以前所有していたインド製ベスパLMLで経験済みです。LMLの時は本当にショボいケーブルとプラグがついていました。交換した途端、明らかに加速アップ。ですがトリッカーはじめ国産車は純正の状態で電装系が完成されている。
なので、やる気あるルックスの一部として割りきっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ESTRELLAに取り付けました。
純正のグロメットが劣化して割れ、要交換状態でした。それだけ交換してもよかったのですが、ポイントも貯まっていたのでチョイスしてみました。
効果のほどはよくわかりませんが、プラシーボ効果はありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感、品質、耐久性全てにおいて良好です。
特に耐久性は秀逸で、色抜けや劣化がとても少ない。

ただしツインコアのぶんだけ普通のコードより太いです。
コンマ0.5くらい太いので、組み合わせるIGコイルによっては穴の
拡大加工が必要になることがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。