いろいろそろえておきたいものです。10番は普通の店にはなかなかないので、ここでしか買えませんでした。とても助かりました。
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マフラーと一緒にいつもイリジウムプラグに交換しています。
以前乗っていたバイクの時にマフラーを変えてノーマルプラグで走っていた時(原付でした)、プラグが焼けて家まで帰ることができないことがありました。
細かいことはよく分かりませんが、それ以来プラグも変えるようにしています。
価格も手頃でオススメです。
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4.0/5
車体の重さの割にパワーの無いバイクなので、少しでも改善されればと思い新車購入後200キロで交換しました。
メインのCB600Fに同じイリジウムプラグを付けた時の印象が良かったので、今回もデンソーにしました。
交換後は発進時の加速が少し力強くなり、今までより少ないアクセル開度で速度が保てるようになりました。
新車同様の車両なので劇的な変化はありませんでしたが、交換前より乗り易くなったので満足しています。
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ノーマルプラグとの比較はしても、体感出来るほど違いは分かりません。
まあ、ノーマルに比べたら、良い物なので、使っていますが…
コストパフォーマンスは…と言えば、割高でしょうね
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4.0/5
始動性は明らかに変わりますね、お勧めです。
カブりに弱いということですが、今のところ不都合は感じません。
後はどれくらい保ってくれるかに期待です。
定期的に交換する部品ですし、純正とさほどの値段差でもないので、今後はこちらを選びたいと思います。
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4.0/5
マニュアルでは5000Km毎の交換となっていたが
1シーズン5000Km以上は走るので1シーズンごとに交換していた。
交換距離をかなりオーバーしても体感できるほどの変化はないが、ずっと交換しないと固着の心配もあるし、安いパーツでもあるのでまめに交換したい。
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新車購入から2700 kmほどしか走行していませんが、購入時から付いているプラグ(写真左)でも問題ないようですね。
今回、NGKのパワーケーブルと同時に交換したので性能は良くわかりません。KLX125はFIなので、エンジンの始動性も問題なのですが、「イリジウム」が良さそうということで交換しました。
後は、距離を乗ってその性能を確かめたいと思います。
プラグの締付方法はNGKのHPに載っていますので参考にしてくださいね。
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4.0/5
KSR-2で使用。今回2ストを久々に購入したのでまずはプラグのストックを購入。(過去に2ストではカブリまくった経験がありますので。)
他の所有バイクも今はすべてNGKのノーマルプラグですが、性能的に何の問題もないので信頼しきっています。
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4.0/5
パワーケーブルと一緒に交換したので、単体での性能の違いなどはわかりませんが
変わったのは実感できます。始動性がよくなりましたし、気持ちアクセルスロットのダイレクト感が実感できたかなと
まあ、交換時期でしたのでちょうどよかったです。
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