携帯用のプラグケースを探していてこれに行きつきました。某大陸製品で似たようなのはありますが、けーすげペラペラとか防水がイマイチとか！
プラグがカブッた時にすぐに使えないと意味が無い！

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シグナスX(2013国内)に使用。
劇的変化はありませんが、純正に対し高速域が若干スムーズになった(気がする)
また、アクセルオフでの失火は少なくなりました。
1000kmほど使用しましたが燃費が3km程向上しました。
暫く使ってみようと思います。

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標準プラグから、互換品のこちらへものは試しと交換してみました。
結果としては、アイドリングの安定と低速域での鼓動感が増したかな？といった感じです。火花が強く散っているんでしょうか。
寿命に期待します。
SRXはプラグ交換がシングルの割に少々面倒臭く、「プラグだけ交換する」といった整備がなかなかしないので正確なインプレにはならないかもしれませんが……（ちなみに今回はFCRのスロー系も一緒に変えました）

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バイク乗り換え後、初のオイル交換となるので、どうせなら前のオーナーに汚されたプラグをリフレッシュして自分色に色をつけようと思い、一緒にプラグを購入しました。

正直、交換前後で体感できる違いはありません。でも気持ち的にリフレッシュされたカブが元気になっているように感じます。

走行距離も3000kmちょい、納車してから250kmほどしか走っていません。カブオーナーは一本のプラグをもっと使い込んでいるので、ただ交換するだけで体感するには早かったかな？次はイリジウムでも入れてみようかなーなんて思いました。当分先になりそうですが！

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排気量を上げたホンダのヨコ型エンジンに使用。

ホントはイリジウムを使いたいのですが、まだセッティングが定まらないのでこれで我慢。

なんといってもキングオブプラグのイメージが安心感を得られます。

案外寿命が短いのでこまめに変えましょう。

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NS-1のレストアにて
7か9もあり迷ったが真ん中と言うことと
ツーリングや街乗りも考えてこの番数に
もう一つのCRM50用にも
交換後は始動がよくなったのと全域でトルクが増した感じがしました
価格的にも安くこまめに変えて見るのもいいと思います。

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プラグ交換でノーマルか又はNGK イリジウムプラグ BR8EIX か悩んだ末今回価格も安かったのでイリジウムを購入しました。付けてエンジン始動したところ始動性が良くなった気がします又走行したところ、トルキー性を微かに感じたきがしました。

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私はいつもバイクを買うと、イリジウムプラグに付け替えます。
おそらく、イリジウム信者かもしれません（笑）

そこで、今回買ったこの商品のインプレをしてみようと思います。
車両は現行のアドレスv125。
まず、まっさきに始動性が良くなった『ような』気がしました。
最初のかかり始めの具合がいくらか良いです。
また、アイドリングもしっかりした『ような』気がします。
バラつかずにしっかりタイミング良く点火してるんじゃないかと思います。
そして、燃費が良くなった『ような』気がします。
平均で私は1km/L良くなりましたが、誤差と言えば誤差範疇です（笑）
そんな感じで、良くなった『ような』気がする物で、悪くはなりません。
確定的で体感出来るほどでもないけど、悪くなる要素はない。
そんな感じを受けるプラグです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　とりあえずイリジウムを使ってみたくなり、NGKということで、NC39に取り付けました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　何キロ走ったかわからない標準プラグからCR8EHIX-9に変えたところ、確かにエンジンが元気に回る感じはしたのですが、新品の標準プラグとの変化は不明です。

　また、標準プラグではアイドリングから4発ともエキパイが熱かったのですが、イリジウムに変えた途端3番がぬるい…？という現象が起きました。

　確かに標準プラグとイリジウムの違いはあるのでしょうが、私はもういいかな…という印象です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
標準プラグ同じです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
標準プラグと同じですが、トルクをしましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
劇的な変化は感じれなかったかな…

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
なし

【比較した商品はありますか？】
標準プラグ

【その他】
標準プラグ大きな値段差はないので、一度試してみるのも良いかと思います。

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4ST・JOGに使用しています。
性能的には全く問題ありませんが、”イリジウムだからここがよくなった！”という感覚は希薄です。
少なくとも、悪くはなっていないですね。
結果的に効いてくれていることを願っておりますが・・・。

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