取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
走行距離1500kmの純正のニッケル合金製からイリジウムに変えて変わった可能性がありますが、明らかに爆発の感覚が変わりました。
変更前はボンボンっと重たい爆発、変更後はポンポンっと軽い爆発になりました。
高速域でのトルク向上と始動性が上がった(感じがする)ので満足です。ただ爆発特性が変わるので好み分かれるかもと感じます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
通勤使用のZ125PROで使用しています。
短距離走行を毎日繰り返し、月に数回1時間位ずつ走っています。
元々ノーマルでの性能や始動性には問題なく使用できていましたが、イリジウムプラグに興味があって取り付けしてみました。
(ちなみにMOTO DXはZ125PROには適合は無いようです。)
取り付けて数ヶ月走っていますが、パワーアップ感は特に感じませんでした。始動性も変化ありませんが、プラグ交換の作業が出来たことは私には収穫だったかもしれません。
ノーマルに比べて値段はしますが、安心の品質で信頼は出来るかと。
私の場合1年に一回交換位なら許容範囲かな…。(^_^;)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
カブ50?75にボアアップしてハイカムにプラグコードの交換などしてからのイリジウム使用に至りましたが、中華キャブでなんとかセッティングを出した状態だったので若干かぶりぎみになったあとエンジンがかからなくなってしまいノーマルプラグに戻したらエンジンがなんとかかかりました!その後イリジウムに再度付け替えてからは低、中速は問題なく回るのですが高速域が若干ビミョーだったのでセッティングを変えてからはフツーに乗っています!
結果的にキック1発
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
評判が良いので使ってみました。LGSタイプの使用には条件がありました。プラグギャップが広いので強力な点火システムが必要とのことです。EFI車はだいたい使用出来るそうです。
使った感じは低回転の粘りが増したような気がしました。
かなりの耐久性があるそうなのですが、今はそれは分からないです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
PCXに使用しました。
始動性がいまいちよくなかったのでリフレッシュの意味も込めて交換しました。
使い古したものからの交換なので性能が明らかに変わるのは百も承知ですが、わずかながら始動時間が早くなったように感じます。加速も若干の向上が見られました。
標準プラグと比較すれば確かに高い商品ですが、変化の違いは間違いなく感じられると思います。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
愛車W800のフロントスプロケットを1T増しにしたところ、
発進時やシフトアップ時に少々ラフなアクセルワークをするとノッキング症状が発生するようになった。
元々、最近のバイクは排ガス規制に合わせて混合気が少し薄目らしいので、
アクセルワークをラフにするとノッキング症状が出やすくはなるが
あまり気分が良いものではないので何とかしたいと思い、
インジェクションのセッティングは高価だし、後付け電子部品のブースターはマフラー交換後の秘策と思っているので、
今回はNGKの新製品プラグ motoDXを使いました。
イリジウムプラグと比肩するか凌駕するほどの燃焼効率を発揮するそうなので、
ノッキング対策にはもってこいの製品でしょう!
結果、凡そ予想通りというか予想以上に ほぼノッキングは消えました。
今まで以上にラフなアクセルワークを行うと発生しましたが、
自分の普段の無意識アクセルワークでは、一度もノッキングは発生しませんでした。
車種やもともとのセッティングにも依るでしょうが、明らかに燃焼効率は良くなっています。
交換して満足しましたし、とても優れた性能のパーツだと思います。
イリジウムプラグより高額ですが、耐久性も優れているようなのでコスパも良いのではないでしょうか?オススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
エイプ100に装着しました。
ノーマルプラグからの交換ですが、やはりイリジウムは違いますね。始動性、アイドリングの安定性、多少のトルクアップ、小さいバイクだとその違いが顕著に感じられます。これからも愛用していくつもりです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 0 |
イリジウムの箱のほうが高級感あってすきです。
耐久性かイリジウムの倍になるのでお財布にやさしくなります。
早く交換したいのですが、ずっとイリジウムを使ってたので
あまり実感はないかもですね。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 0 |
もう少しで交換なので前もって購入しました。
すっとNGKのイリジウムを使っていたので、劇的な変化は感じないと思いますが同等で倍の耐久性に期待してます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
他のインプレ評価が高いため購入しました。
経年使用でカブリ気味だった純正プラグからの交換ですが、
替えた途端にエンジン始動がスムーズになり、これだけでも
効果ありですが、さらにスロットルを開けた時もエンジンが
ムラがなくふけ上がる様になりました。
そこそこ古いバイクですが、この状態が半年以上も維持でき
ているので、本商品は高性能/高品質と思います。
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