DAYTONA:デイトナ

CDI交換前まで、7000~8000回転で谷がありましたが、交換後ストリート2の設定で谷は解消し、キャブセッテイングの見直しで12000までストレス無く吹き上がる様になった。（9000~12000は一気に）
純正の遅角をデジタル進角に変える事によって、ここまで変化すると思っていませんでした。
又、リミッターの設定もあるので安心して回転を回す事が出来ます。
今後、もう少しセッティングをに詰めてパワーアップしていきます。

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エイプ100を薄いガスケットですこしハイコンプ、XR80カム、中華24mmキャブ、マフラー交換しています。
タイヤをグリップが高く、太いものにしているので、スピードは出ません。

スロットル操作に敏感な気もします。また点火がバラつく印象があります。

しかし、加速に力強さがあらわれました。気持ち良いです。

街乗りの改造としてはなんだか楽しくて、良いのではないでしょうか。

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モンキーに取り付け、
今まで安価なキタコ製を使用していましたが思い切ってこちらに交換、
点火タイミングの切り替えが出来るので試しましたが激変です、
現在ストリート2の設定ですがストレス無く加速していく感覚に大満足です。

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純正CDIが故障で、純正より安価なので交換しました。カプラーが合わないと思ったら、リモコンジョグなのでリモコンユニットと間違えてました^^;取付要領書がついてたので、ちゃんと読むべきでした。他、プラグ等純正ですが、調子良いです。

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改造が進み、どうも点火タイミングがベストな位置からずれている（スカスカ空振っている、滑っている）ような感じで、特に中回転以上でパワーが出ないため高性能なCDIを探していました。

そこでシグナス用ですが、これが一番YBに流用できる可能性が高そうだと踏んで取付けました。配線を入れ替えて装着、きちんと動作しました！

性能の方は効果絶大です、回転の上がりがめちゃくちゃ早い！！！

低回転に関してはイリジウムプラグである程度改善していたのですが、さらに安定感が増しました。高負荷でもほとんど失火しません、さすがです。

100rpmごと（だったかな？）に細かく制御されているというのは伊達でなく、スロットルワークにリニアに反応し、バラツキがありません。キャブ車からインジェクションになったようなスムーズさですw

価格が結構張りますが、性能には大いに満足です。お客様対応の電話は微妙でしたが・・・w

ちなみにYBへの流用なら他のCDIでもいけそうです。

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モンキーにCD90のエンジン搭載でいままでCD90のCDIを使っていましたが、今回交換してみました。点火マップやリミッターの設定が自分好みにセッティングが出来て良かったです。実際の走行では最高速が少し伸びたように？思えて満足です。

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cdiがノーマルだったので、今回デジタルのcdiを試してみたく購入しました。

点火時期が3パターン、レブリミットも選べます。

モンキーだとフライホイールが、ミツバとデンソーで二種類あって、このcdiはミツバが基準になってるみたいです。

自分はデンソーだったのですが、問題なく付きエンジンかかりました。

デンソーだとミツバより進角するみたいです。

カブの純正cdiとでしか比べられませんが、自分は確実に効果を感じれました。

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愛車モンキーのCDIをデイトナ パワーアドバンス フルデジタルCDIに交換しました。
点火がしっかりしたような気がしますが一番のお気に入りはレブリミッターが装備されてる事！！

楽しくなってついつい回し過ぎてエンジンを壊す事の無い様に回転を制限できることと、エンジンの仕様などにより3段階に回転数が設定できるところが一番気に入ってるところです！

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どうしてもボアアップ車は高回転でバルタイを変更しないと性能を発揮できなくなります。それどころかノッキングの原因となったり、燃費がしく落ちたりと不調の原因です。
この商品を使えば簡単に燃焼タイミングを変更出来ます。

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取り付けですぐに体感できました。
エンジンノーマルですが、
回転数が上乗せされた様な感じで、どこまでも
伸びていく感じです。
ボアアップするとより効果が出そうですね。

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