ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!
総合評価: | 4.2 /総合評価2267件 (詳細インプレ数:2212件) | |
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買ってよかった/最高: | 1014 | |
おおむね期待通り: | 798 | |
普通/可もなく不可もない: | 381 | |
もう少し/残念: | 40 | |
お話にならない: | 25 |
税込み4、320円。黒ポッシュと言われているモデルで、本体は細長いアルミ製のスティック状の商品です。
NSR50の前期型87年モデルに取り付けました。取説も丁寧で初心者でも取り付け可能だと思います。
自分のはキャブセッティングが出ていないのか?低中速域のパワーが無かったので、CDIを交換したらマシになるかと思ったんですが、体感できる変化は有りませんでした。高回転域は若干良くなった気がします。
スピードリミッターはコレで外せますので、定番商品ですね。お勧めです。
あと、外品チャンバーを取り付けたら、これは定番どころか必須商品ではないでしょうか。
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5.0/5
NS-1に乗り、これを取り付けないと物足らない感じがします。登録を変更しているので法定速度で走るにはノーマルでは物足らないです。固定するのには少し考えましたが、どうにか大丈夫でした。コースで100キロまで出ましたよ。
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5.0/5
APE50に装着しました。ネットでの評判ではC.D.I.を変えてもあまり効果はないとのことでしたが、実感できましたし、私は大満足です。
最高速の伸びよりも1速や2速で高回転が奇麗に回る様になって、加速良くなったことの方が実感できました。
ノーマルにポン付けではあまり変化を感じられないというレビューもあったので、参考までにエンジンの仕様はフライホイールの軽量化とロッカーアーム周辺の軽量化。吸気は、エアフィルターのみマフラーは抜けの良い物に変えてあります。
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ふるーいTLM50に取付可!との情報を得たため購入。ややこしかったですがいけたいけた!
以前はリミッターが効いてたため、ツートラで抜かれる抜かれる。しかしこれでついていける。
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しばらく使ってみて、最初はいいところがわからなかったのですが、最近リップスのチャンバーに交換してからは、すごく調子がいいです。KSR2を2台乗り継いでいますが、いままでで一番パワーがあがっていて、最高速は107Kまでいきました。チャンバーのせいもあると思いますが、とりあえずリップスのチャンバーをつけるときには、このCDIが推奨されていますので買っててよかったです。
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5.0/5
CDIの配線を延長したいと思っていたところ、
このような商品が売っていることを知って、
購入しました。
カプラだけ購入できるなんて、助かります。
非常にマニアックな商品ですが、こういった商品は
ぜひ販売し続けて欲しいものです。
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タイトルの通りCRM80に装着しました。
CRM50用なので、そのままで配線はできませんがほんの少し工夫するだけで取り付けられます。
取り付けて感じたことは、始動性がかなり良くなりました。そして、爆発が力強くなった用に感じました。
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NSR50では定番のCDIですね!
銀ポッシュから黒ポッシュになってたんですね。
性能は文句なし。もともとレース用のマシンに付いていた銀ポッシュが壊れたのか?調子悪くなっていたので交換しました。
CDIは突然壊れたりする(時々調子よくなったりもする・・)ので、何か変だな?と感じた時にはCDIを交換してしまうのが得策かと。
ウェビックだとお安く購入もできるので、スペアとして持っておくのもありかと!
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高回転の伸びが悪く、昔からお世話になってるボッシュさんのCDIにしました!
値段を拝見したときはなかなか張るなぁとおもいましたが、IGコイルがついていることを考えると妥当なのかなと、自分に言い聞かせ、購入に踏み切りました!
装着後は狙い通り、高回転までスムーズにあがり、トルク感もましたような気がします。
レブリミッターもないらしいので、タコメーターの装着をおすすめします。
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ヤマハRZ50 '00年に取り付けました。取り付けはガソリンタンクを外して、純正のCDIとカプラーで取り替えるだけ、簡単でした。製品が思ったより大きいのでタイラップでフレームに固定すればタンク下に見えてしまいますが、気にはならないレベルだと思います。
さて効果ですが、まずは期待どおりリミッターを見事に解除してくれます。ノーマルでは4速より上は60km/hを越えますので、レッドゾーン近くまで回せないのですが、装着後はめいいっぱいいけます。これはかなり気持ちいいです。エンジン、キャブ、チャンバーはノーマルで、パワーフィルターの交換とギヤ比をノーマルの12T-49Tから、13T-48Tに変更していますが、6速でちょうど吹けきるかどうか、というところまでいけます。
ノーマルではかなり不満だった6000回転以下のトルクも、モリモリ!とまではさすがにいきませんが、モヤモヤ感はかなり解消できました。6000回転から上はスカッと回るというよりはトルクが増して押し出し感が強くなったという感じでしょうか。いずれにしても原付でここまで走れるんだ、と感心しました。
ノーマルチャンバー用のマップ3でのインプレッションですが、今後のチャンバー交換などが楽しみになる製品だと思います。
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