取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
えー。走行距離6万5千キロで。プラグ初交換(笑)
カウル外して。サイドから。
あー面倒(笑)タンクも外せばよかった。
で。外してみると。おー。電極の摩耗がヒドいですね(笑)やっぱり、6万5千キロは持たないのね(笑)でも点火はちゃんとしてたから、まぁ。。。
四輪だと、プラグって、殆ど摩耗しないけど。1KTもそうですが。二輪ってプラグ摩耗しますね。
で。プラグギャップ広げて、Lの先っぽを細く削って火花を強くする。。。とかはせずに(笑)普通に終了。
しかし面倒な作業ですな(笑)
帰りはまぁしっかりと点火してます。ノッキングも無くなりました(笑)ハイオク入れて誤魔化してましたけど。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
同時交換した、武川パワーフィルター、大口径エアダクト、ハイパーイグニッションコイル、アウテックレーシングエアファンネルの相乗効果だとは思いますが、体感できる効果あり。4速はレッドゾーンまで気持ち良く回りきりますし、6千回転以降は明らかに加速が良くなってボアアップしたかのようです。約2万円でボアアップ出来たと思えば安いもんです。ウイルズウィンツインマフラーに交換の効果も大きいと思いますが、ボアアップ計画は白紙になりました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
標準プラグからこのプラグに変えてみました。まず始動してみてですが、排気音が変わりより力強い感じになりました。さらに走ってみると、トルクが増しているのが、よくわかります。自分はCVKキャブなので3000?5000回転がピークですね。レーシングキャブをつければもっと体感出来ると思います。目安ですが、900?1000ccクラスの高排気量にはこの商品がおすすめで、逆に、高回転を頻発する人、排気量が少ない車両にはこちらではなくLGSがおすすめです。
標準プラグの5倍近くと値段が高いことがかなりネックですが、メーカー曰く30,000kmは持つそうです。まだそこまで乗ってないので本当かどうかわかりませんが、もしそうなら初期投資が高いだけで、この性能と耐久性を考えれば十分元は取れむしろお釣りが来るレベルだと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ASウオタニのSPUコイルへ接続する為に購入しました。
今回の購入以前にも同じNGKのプラグコードを使用していましたが、中古流用でしたので長さが足りず、今回代替で購入しました。
大変柔らかいコードで良さげです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
約2万キロで少しエンジン始動のレスポンスが悪く感じ交換。交換後はエンジンの調子がよくなりました。
定価より安く、またポイントもつく、かなり安く買うことができました。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
CM-6という小さなプラグを使っているホンダE300発電機の修理に使いました。50年近く前のモデルで点火プラグ周りがへたっていたのでやり直しました。効果は抜群で安定して火花が出るようになりました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
前回のプラグ交換で外側電極が折損していたため、今回は10000kmで交換しました。
プラグの焼け具合は良好でしたが8000kmぐらいからツキの悪い感じがしてきました。
交換してからはツキも良くなりアクセルを気持ち良く開けることができます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
5月に装着してのインプレです。
始動性は劇的に変わった感じは無く、始動性の良さが維持する感じ。
イリジウムにして馬力アップ!はしませんが、低速トルクは増したと思います。
耐久性については、最近始動性が悪くなり、昨日ついに買い物帰りにエンジンがかからなくなりました。
5月から今まで、毎日の通勤に加えツーリングも何度か行き、5000キロは走ったと思います。
イリジウムプラグは長寿命、というアタマがあるから、意外に保たないなぁと思ったんですが、メーカーHPによると、2輪車では3?5000キロが交換推奨となってました。
それを踏まえると…
装着から次回交換まで、始動性とパワー感が悪くなる事無く維持します。
まだイリジウムプラグを入れた事の無い方、一度試してみるのもアリだと思いますよ。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ノーマルプラグだと2万キロも走ると先端が丸まってたり、角が取れたりするものなんですが、結構そのまま感があります。
取り付けたのは5年前位ですが、プラグでパワーレスポンスが変わる感じはあまりない。でも、着火性能は上がっている感じはする。
テネレの場合、プラグ交換は面倒くさいので、長く使えるのが良い。一応、車検前に自己チェックして、問題ない事を確認してそのまま付けて車検を通す。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 5 |
2015年の883nに乗っています。年間5000km走行。2年毎の交換です。今回で二回目の交換です。焼け具合もキツネ色のいい状態です。
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