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4.0/5
某メーカの昔のCDIにそっくり！
安価パーツと見抜けないところがいい
エンジン始動、走行できました
性能に関しては、これから確認となります
出来れば装着を考え、つば部分に穴が開いていると良かった
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4.0/5
ゴリラに装着しました
コードが長いため、数センチ切りました
問題なくエンジン始動し、走ることができました
黒色があれば、満点です
耐久性はこれからチェックです
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4.0/5
VF750FにウオタニSP-2取り付けました。
コントローラはテールの中に取り付けました。
リアバンクのコイルはケーブルの取り出しが横方向になるため長さが足りなくなり、フロントバンクのコードは余るため逆に短くする必要があります。
また、プラグのギャップは約1.2mmに調整する必要があります。
それで効果は…みなさんのインプレにもあるようにエンジンの始動性が変わります。
そんなに始動性が悪かった訳ではありませんがスイッチを押した瞬間に始動する感じです。
走行性能で感じたのは、追い越しやコーナーの立ち上がりで加速感の違いを感じることが出来ます。
（アクセルを開けた時に付いてくる！と感じます）
コントローラの設定は進角、遅角で走ってみましたがノーマルスペシャル（設定0）が良いように思います。
（エンジン、キャブもノーマルなので…）
見えないパーツですが感じることが出来るパーツです。
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4.0/5
購入して10、000キロ超えたのでプラグ交換をと、今回はイリジウムプラグにしてみました。エンジンの掛かりは以前のプラグと変わりませんが、後は本来のパワーと燃費向上に期待です。
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4.0/5
カブの硬くなったプラグコードを変更するにあたって、シリコンコードのみや
キャップつきのコードは結構なお値段。
さらにイグニッションコイルのコード部分の接着を外す（掘る）必要があって、
それが面倒だったのでアッシーのこれを買いました。
見た目の質感はとてもいいです。半年使用していますが、動作も問題ありません。
ただやはり耐久性には不安があり、念のため外したノーマルコイルをサイド
カバー内に入れてあります。
どんなにボロボロのバイクでも、イグニッションコイルがダメになった経験は
無いのでたぶん大丈夫でしょうけど。
なおカブに使うにあたってプラグコードの長さが短いため、コイル自体を
エンジンの近くに設置し直す必要があります。
設置にはホーンのステーを使うと良いと思います。コードはハーネスを少し
バラして引き伸ばせました（伸ばせるかどうかは年式や仕様にもよると思います）。
見た目は少しガチャガチャしてしまいますが、将来のコード交換もラクになるので
これはこれでいい感じです。
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4.0/5
レッツ2(CA1KA)に取り付けました。交換した後と前ではセルでエンジンがかかりやすくなったり、気のせいかもしれませんがアクセルを開けた時の反応が良くなったと思います。しかし、取り付け後、プラグキャップをきちんと付けようと思ってプラグキャップを押し込むとゴリゴリと変な音が鳴るのでプラグキャップは半固定状態のままです。
私の技術不足の可能性が高いですが、一応書かせていただきました。気になった点はそれだけなので、次にプラグを変える時もこの製品を買おうと思っています。
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50000キロ超えて初めての交換のため純粋なケーブルのインプレにはならないかと思いますが参考までに
2007年式53000キロほど走ったVTR250のプラグケーブルを初交換しました
こんなに走ってから交換になったきっかけは、どうもアイドリングが不調だったり突然のエンストがあったりなことが続いて3年ほど
冬眠中にエンジンの調整をしていたところパチッパチッと空吹かしするとたまに聞こえてくる音
ふとエンジンを覗き込むとプラグケーブルからエンジンのヘッドに向かって放電しているのを発見
どうやら月日が経ちプラグケーブルの絶縁性能が低下していたみたいでアイドリング不調、フケの悪さ、被りや水温がなかなか上がらないことなど
すべての原因はそもそもまともに点火出来ていなかったようでした。
原因がわかったので即、プラグケーブルの交換
結果は抜群、アイドリングは落ち着きタコメーターの針はピタッと定回転維持
ゼロスタートも以前よりも吹かさずスムーズに発進でき、4000回転からの踏ん張り、トルク感がまるで違いました。
吹かしたあとの回転の落ち込み等も解消され、ああ今までこいつが原因だったんだなと思わされました。
今まで気がつかないまま無理にのっててごめんよVTR
ひとつ不満点があり、このコードは直径8Φのため、7Φが純正のイグニッションコイルには直接取り付けができません
付属のカップリングを使用して、純正を中継してこのケーブルを接続するため、完全にケーブルを交換と言う形ではありません
なので若干性能が疑わしかったり
ケーブルカラーを変えてもコイル根本はノーマルのままになってしまうので注意
ただ、取り付けは説明書通りにやって非常に簡単でした
初めてでもVTRなら30分もかかりませんでした。
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4.0/5
バイクを乗り始めてからプラグ交換をしたことがないので初めてやってみた。
交換作業自体は簡単ですが締め付けトルクが曖昧な表現しかなく 「こんなものかな」 てな具合で締めたけど少し不安が残る、きちんと何Nで締めると指定してくれたら素人でももっと気軽に交換できるのだとおもいました
物としては間違いないと思いますし長持ちすると聞いてますが 価格も抑えられているので年一で交換しても燃焼確認の意味でもいいのかも
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4.0/5
イリジウムプラグは寿命が長いと言われていますが、毎年プラグを外して確認するくらいなら交換してしまえ！ということでこちらの商品に交換しました。値段も安く満足です。
交換後1000キロほど走りましたが、鈍感な私は特に大きな変化を感じることができませんでした。
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純正と同じ番数で買いました。
イリジウムにしようとも考えましたが、マフラー変えてあるだけなので、ノーマルで様子見ます。
スカイウェイブはプラグの交換は結構手間なので、面倒くさいですね。
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