点火系の口コミ・動画インプレッションを探す(75)| ウェビック

バイクパーツ・バイク用品の口コミならWebike(ウェビック)
カスタムパーツ
エンジン
点火系
細部の作りがしっかりしている・&Phi：48には使えない、バンドの厚みがあるので要注意。

点火系のインプレッション (全 1094 件中 741 - 750 件)

インプレッションの並び順を変える: [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : パワーケーブル(プラグコード)

￥3,011 (税込)

リコーさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク：グロム | XSR900 GP )

体感出来なかった~でもカスタムとして満足

利用車種： KLX125

4.0/5

★★★★★

小排気量のKLXなので少しでもパワーアップに繋がればと思い付けました。結果は体感出来るほどの物では無かったのですが、メーカーのうたっている性能には間違いないし見た目のアクセントも良いので付けていても損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/06/13 20:23

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

リコーさんは26件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR7HIX 3485

￥1,257 (税込)

リコーさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク：グロム | XSR900 GP )

体感出来るほどの物ではない？でも付けてしまう。

利用車種： KLX125

4.0/5

★★★★★

まだ1000kmに満たない距離のKLXに装着。まだまだプラグも元気なので、これで体感出来るほどだったら凄いな・・・と思いつつ装着。体感出来ず（笑）
でも少しは始動性が良くなったような。メーカーさんのうたっている性能は間違いないものなので、付けておいて損はないでしょう。燃費も良くなるかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/06/13 20:20

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

リコーさんは26件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ SIMR8A9 90634

￥2,200 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

NGK イリジウムプラグ SIMR8A9 90634

私の乗るホンダのCRF250LにはCBR250のエンジンが流用されていて、イリジウムのスパークプラスが使用されています。

昔のプラグは300円台だったのに、このイリジウムプラグはなんと2000円を超えます。(ビックリ)

年10000kmを走る私は、二年でこのイリジウムプラグの使用交換距離に達していました。(20000km)
ホンダで二年点検の際に、「スパークプラグ交換しますか？」と聞かれ「自分でするからしなくていいよっ」と返事をして、かれこれ一年。
使用3年以上走行距離が36000kmに達してしまいやっとイリジウムプラグを交換しました。

NGKのイリジウムプラグの交換推奨は、スパーク部分の距離は1.0mm以上・走行距離20000km毎に交換となっております。

外したイリジウムプラグは、スパーク部分の距離が1.5mmに広がってナット部分がサビだらけになっておりました。
(丸3年以上、36000kmは使い過ぎのようです。)

整備の際の注意としましては、特にプラグ取り外し用のナット部分のサビが問題です。
プラグを外す際に、サビて酸化した鉄の粉がエンジンの燃焼室に侵入する可能性が極めて高くなります。

プラグを外す前には、プラグ周辺を洗剤水洗い洗浄で泥や土砂埃を、パーツクリナーで油脂分を、そしてエアーで水分等をとことん飛ばして万が一にも燃焼室にモノが落下侵入することのないよう万全を期してからプラグ交換します。

しかし、周りがいくらキレイになっても残念ながらプラグ本体がサビてしまっていると上記の努力効果も低減してしまいます。

走行距離はともかく、プラグがサビる前に交換することをオススメします。

特に、このイリジウムプラグのスパーク部分は長寿ですので交換までの期間に外部をサビさせてしまう事が多いと思います。気を付けて下さい。

新品のイリジウムプラグに交換して、エンジン内の燃焼爆発音が激しくよく回るようになりマフラーの音も高々になりました。

燃費も最近は40km/literが限界のようでしたが、プラグ交換をしてからは新車の頃のように燃費42km/liter近くで走るようになりました。

プラグ交換、ないがしろにしていて反省です。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/06/12 09:12

8人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

【ZONE】さんは849件のインプレッションを書いています

コメント(全4件 )

【ZONE】さん [2015年10月19日]: 〉sawa11さん
イリジウムプラグは、基本的には20000km走行毎に交換が推奨されています。

どうしよう。40000km超えましたヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
また交換しなきゃ。

sawa11さん [2015年10月20日]: 20000km交換の部品点数は多くなりますよね。
超過してもすぐどうこうという事はないんでしょうが忘れちゃいますからね。(^_^;

WM:ダブルエム

WM:ダブルエム : Rev-Drag

￥10,280 (税込)

thuytakkunさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： SR400 )

ここぞという時のため

利用車種： SR400

5.0/5

★★★★★

高回転を必要とする時のために購入しました。あまり使わないが急加速や高回転域が必要な時のために取り付けました。かなりのメカオンチでなければ説明書通りに取り付けるだけで全く問題有りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/06/10 11:10

役に立った

thuytakkunさんは8件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : レーシングC.D.I. スーパーバトル

￥12,900 (税込)

hikkinさん（インプレ投稿数： 81件 / Myバイク： ZOOMER [ズーマー] )

追加タイプ　取り付けカンタン

5.0/5

★★★★★

ズーマーのキャブ車に付けました。

デイトナ製にしようかと思いましたが、タケガワのメーターとの相性が悪いらしいのでポッシュにしました。

取り付けは全く迷うこと無く取り付けできます。
説明書も分かり・・・・やすい？と思います。
メーターとの相性も問題なさそうです。

機能としては申し分なく、8000回転からかかるリミッターも無くなりよく回ります。

値段がもう少し安かったら良いですね~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/06/06 23:14

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

hikkinさんは81件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

Neofactory:ネオファクトリー

Neofactory:ネオファクトリー : ダイナ2000i イグニッションモジュール

￥46,600 (税込)

鉄太郎さん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： XLH883 SPORTSTER [スポーツスター] )

変化に驚き

5.0/5

★★★★★

2000年式の883スポーツスターに取り付けました。説明書は英語で読めませんでしたが、ネットで検索しながら自分で取り付けできました。無事に取り付けできたのも嬉しかったのですが、一発一発の爆発力が大きくなり低回転のトルクが増え、買って良かったと思わせてくれました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/06/04 21:20

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

鉄太郎さんは41件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

GUTS CHROME:ガッツクローム

GUTS CHROME:ガッツクローム : テイラープラグコード 180度

￥8,250 (税込)

AGITOさん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク： Evo2T 250 | RTL260F | TW200E )

ドレスアップパーツだと思って購入しましょう

4.0/5

★★★★★

グリーンの差し色が入れたくて購入。
コードが硬めの普通のプラグコードといった感じ。
プラグに「カチッ」とハマるところが唯一の機能的プラスポイント。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/06/04 00:29

役に立った

AGITOさんは44件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : パワーケーブル(プラグコード)

￥13,096 (税込)

NORIさん（インプレ投稿数： 244件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

大きな体感はできないが、カスタム感はあり！

4.0/5

★★★★★

　CB1300SF(SC40)のプラグコードがカチカチに硬化してしまって、リークはないものの経年劣化のため交換しました。純正のプラグコードにしようかと思いましたが、信頼あるNGKのパワーケーブルにグレードアップさせました。

　取り付けは、説明書によるとイグニッションコイルから出ている純正のコードを途中で切断し、パワーケーブルを付属のジョイントで接続するということでした。しかし、純正のコード自体が劣化しているので意味ないかな~と思い、パワーケーブルをそのままイグニッションコイルへ繋ぐことにしました。

　パワーケーブルは純正のプラグコードを比べるとコードの太さが厚いので、イグニッションコイルに入りません。ですので、コードの皮膜部分を薄くカッターで削って純正のコードくらいの太さにしました。この方法は・・・自己責任で。

　メーカー推奨はイリジウムプラグと一緒に使うことがベストとなっていますが、お金がないので今回はノーマルプラグです。

　交換後・・・体感できるほどの効果はないです（泣

　￥ノーマルケーブルより1／10の抵抗値でスパークのイズの防止ということなので、ちょっとは馬力アップしていると思います。

　プラグコードも消耗品ですので、純正と同じカラーで問題ないので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/05/26 23:02

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

NORIさんは244件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ JR8C 5139

￥500 (税込)

イヤンソープさん（インプレ投稿数： 148件 / Myバイク： CUB70 [カブ] | ZEPHYR400 [ゼファー] | FUSION [フュージョン] )

DPR7EA-9の代替に使用、メリットは無かった

3.0/5

★★★★★

V-MAXにて好評なのでフュージョンで試験装着。
新品時のプラグギャップは0.65mmと、NGKの二輪用プラグでは
よく見られる値でした。

新品時のプラグギャップ0.85mmのDPR7EA-9と燃調・点火系セッティングを
同じ条件で交互に試してみましたが、加速にパンチが欠けるように
なっただけで、メリットを見出だせませんでした。
DPR7EA-9のプラグギャップを0.95mm・1.08mmにした時は
明らかな変化が見られましたので、突き出しプラグで
無くなった影響が大きく出る燃焼室形状のようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/05/13 16:40

役に立った

イヤンソープさんは148件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )