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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
約11500?で標準プラグから交換しました。アイドリング時の安定感が良くなった感じがします。次回も交換する際は同じものでやりたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
何も文句なんぞありません。
迷わずこれしか使いません。
イリジウムプラグより信頼してます。
街中の売場価格と通販の価格差があまりありませんが、送料で通販は損な感じです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
いまの市場でこれ以上に簡単で、しっかりした製品は無いのではないでしょうか？
これ以上点火を調整しようとするとフルコン搭載しなければいけません。
取り説も丁寧
製品は加工せずきっちり搭載でき
効果も期待どおり
価格は安い製品ではなりませんが、できの良さと、信頼性を考えると妥当でしょう。
自分は16vの昇圧回路と同時に使用していますが、ウオタニさんは推奨はしていないようですね。しかしこれおかげでCR29にSJ65でもかぶらなくなりました。
下からトルクがあり、非常に楽で乗りやすいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前乗っていたZRX1100のエンジンの始動性が悪かったので色々部品交換してみたのですが良くならず、イグニッションコイルにかかる電圧が低いのでは？と思いメインハーネスも交換したが効果無し…で、PMCから出ているこの商品を思い出し購入。起動用の＋電源は元のイグニッションコイルの＋から取って取付。取り付け後は今までの始動困難が嘘の様になおりました。まぁ…エー○ンのリレーで代用できますが配線もまとめられているので良しとします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
SSの車両で嫌いな作業のプラグ交換・・・エアクリを外し、可変ファンネルを外し・・・
まぁ?直４の一部車両などで交換の際に行われるラジエターをずらして取り付けしないだけマシでしたが・・・
良く新品プラグやイリジウムプラグに交換すると体が新しいプラグになれるまでの数分間はトルク感のアップを実感しますが、V4だからか「トルクアップ感」は薄く感じました。
しかし、レスポンスは素晴らしく向上しました。
何と言いますか、1回1回の爆発が綺麗に爆発してくれる感覚が大きいです。
綺麗な爆発が、綺麗にエンジンの回転をあげると言いましょうか・・・
試走で直線を乗ってみたのですが、すごく気持ちイイです！
直線が退屈じゃなくなりましたｗ
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
通勤用のＰＣＸ１２５（ＪＦ５６）に使用しております。
ＮＧＫの標準プラグでもよかったのですが、値段も気にならなかったので
イリジウムにしました。
燃費やセルのかかりはいたって普通です。
イリジウムにしても体感しないでしょう。
気持ちの問題ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
良いと思います。
と言いますか、指定がこのプラグですので選択したわけですが、マトモに動いてくれる性能や品質には満足しております。
強いて言うなら、値段がノーマルプラグに比べて高い事が難点でしょうか。
とは言え、数千円ケチって満足に動かないでは困りますので、モトクロッサーの内燃機の性能要件を満たした物を素直に使う事が大事ですね。
多少の値引きにポイントも付くし、ウェビックさんで買うのがベターな気がします。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
予備用として購入しました。ずっと使っているメーカー品なので安心です。価格も安く、消耗品ですのでストックとして何本持っていても良いと思います。
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