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3.0/5
イグニッションを強化すると中低速からのトルクが向上する、との評判が多いようなので自分も試してみたくなりました。どうせならとプラグコード付きのを購入。
取り付けはタンクを外せばポン付けなんで簡単でした。プラグコードからアースを配するあたり、妙に性能向上を期待しちゃいます。
で走ってみたんですが、、、正直変わらないです。まだ700km走っただけの新車状態なんで、ノーマルイグニッションが劣化してないとはいえこれでは寂しいな。でも悪くなったワケでは無いし、微々たる向上があるんだと自分に言い聞かせ走ってます。
慣らし後のインシュ拡大カスタム等との相乗効果に期待、ってトコロかな。
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3.0/5
ノーマルヘッドとスポーツカムですので点火タイミングの変更は不要ですが、キャブセッティングの幅を持たせたく点火系の強化にこれを選択してみました。まだ効果は確認できませんが季節変化や気象状況に今のセッティングでいければいいなあと期待してます。
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3.0/5
2001年式のライブディオＳに装着しました。エンジンの始動が良くなったぐらいの変化しかありませんでしたが、まあ満足しています。これから色々弄っていくのでより効果は出てくると思います。
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3.0/5
取り付けは簡単で、シートを取り外し、コネクターを差し替えるだけです。
取り付けて、エンジンをかけると、アイドリングが高くなりました。このことにより、少しは効果が感じられます。
走行してみると、リミッターが解除されるということで、実際に高回転まで回ります。でも、パワーＵＰしたかと言うと？です。
でも、レースなどでは、タイム的には変わらないと思いますが、追越などの際の一伸びが有効だと思われます。
効果の割りに、一万円以上しますので、高い気がしますが、まだまだ不人気車なので、仕方ないですね。
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3.0/5
取り付けは素人でもポン付けです。製品外観もアルミ製でカッコイイです。CL50に流用でしたが他のインプレである通りノーマルエンジンに社外マフラーでは差ほど効果は感じられませんでした。若干の高回転での伸びがある程度です。今キャブの交換中でその後どうかは興味深々です。
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3.0/5
もともと、純正のＣＤＩにはリミッターが付いていないのでＣＤＩの交換は考えていなかったのですが、突然リミッターが作動するような感じになり（高回転で失火するようになり）？？？と、思い色々パーツを入れ替えたりしたのですが変化無しで、試しに社外ＣＤＩを入れてみようと思い、同社のボアアップも組んでいるのでデジタルＣＤＩにしました。
今のところ快調に走ってます、純正との差はあまり感じませんが・・・。
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3.0/5
カブ９０に使用しています
赤が好きな私は、何の考えもなくこれに交換してしまいました
装着はイグニッションコイルから取り出しは分からなかったので、同社のジョイントを利用しています
説明書通りに行い、問題なく取り付けできました
効果は？？といわれると、プラグもイリジウムに交換して使用していましたが、鈍感な私には特に感じる事は出来ませんでした
見た目は赤いケーブルがとてもまぶしく綺麗です
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3.0/5
純正品と交換するだけなので取り付けは簡単にできました。ただ純正品とは形状が異なるので同じようには固定することができないので、工夫が必要です。スイッチにより状態が可変できるようですが、細かくチェックしていないので効果は、はっきりとは体感できていませんが、若干吹け上がりがよくなったかなと思います。
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3.0/5
ここのホームページやネットでの評価を見て、取り付けてみました。
そこまで劇的にパワーアップってのは無かった気がします。
（私が期待しすぎたのかもしれないけど）
でも、たしかに低中回転数時のレスポンスは良くなった気はしますけど、力が有り余る状態ではなかったです。
キャブなんかも見直せばまた状況変わるかもしれませんが、とりあえずはこの評価です。
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3.0/5
DT125Rに取り付けました。性能というよりもファッション重視で取り付けたのですが、のぞきこむと赤いキャップが見える程度で黄色いコードは、ほとんど見えません。純正コードが、かなり古かったので、多少は始動性などに変化があるかと思ったのですが、まったく実感できませんでした。黄色いコードがもう少し見えると格好いいですけどね。
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