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3.0/5
普通のプラグです。イリジウムを買うか悩みましたが、無難にこちらを選択。価格が安い分こまめに交換しようと思います。
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3.0/5
ノーマルプラグなので、特別なことはありませんが
プラグは消耗品なので交換しました
安価なので、時々交換したいですね
交換のタイミングで燃焼状態の目安も
確認できますしね
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3.0/5
以前は他の高価なプラグを使ったりもしましたが、確かに高価なプラグは
色々良い点も有るのですが、コストパフォーマンスを考え現在は
通常のプラグを定期的に交換する様にしています。
特に社外キャブにしたりして、ある程度セッティングが出るまでは
頻繁にプラグ交換する事になるので、金額的な差が大きくなるので
標準プラグを使用してセッティングを出し、もし高価なプラグを使うなら
その後に交換するようにしてます。
とは言え、純正指定プラグなのでこのプラグでも特に不具合も無く、
サーキット等でも走るのでなければ、性能的・機能的にも全く問題ありません。
古いプラグを継続使用して、お金を貯めてからイリジュウムプラグ等に
替える位なら、直ぐにこの手の標準プラグの新品に交換した方が良いと
個人的には思います。
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3.0/5
2st乗りはやっぱりまめにプラグ交換せなだめですね。
早速変えましたが、久々やったんで調子よくなった気がします。
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3.0/5
自分で組んだウオタニのプラグコードとコイル部分のジョイントが、接着が甘かったので1年位で外れそうになっていて、補修するために購入しました。
ホムセンやカー用品ショップで熱収縮チューブを探しましたが、細い物しかなくどうしようか考えている時に、補修部品としてこの商品を見つけて購入・補修しました。
付属の物と同じ形状なので、取付は問題なく出来ます。
補修やプラグコードを交換したい時も必要になるので、補修部品で出してくれているので有りがたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
高い商品ではないので、始動性が気になったりしたら換えてます。
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3.0/5
バリオスの純正から交換です。
自分はあまり効果が感じられませんでした。。
見た目はレッドを注文したのですが、
ブラックの車体カラーから、少し見える
レッドの配線は、ワンポイントですごくカッコイイです！
みなさんがインプレされているように、
1mでは足りません。どうがんばっても無理だと思います。
2つ買いましょう！
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3.0/5
【Webikeモニター】
街乗りからサーキット走行まで、こちらの標準プラグを使用してます。
3000キロで交換ですので、コストパフォーマンスも重要です！
たしかにイリジウムも使ってみたいですけど・・・
今のところ十分なので次回も標準ですね（笑）
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3.0/5
プラグもそろそろ交換する事になるので、今のうちに取り寄せ。
プレミアムプラグを探しましたが、
耐久性重視のプラグは見当たらない為、安い純正にした。
純正部品なので、特変化はありません。
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3.0/5
【Webikeモニター】今回、評判？のSP-2フルパワーキットをGPZ1000RXに装着してみました。まず、取り付けですがコレは簡単・・・ポン付けできます。本体の置き場を考えるだけでOKです。ココは大変評価出来る所だと思います。
それで、肝心の装着後の効果ついてですが、始動性は良くなった様な気がします。気がするという表現はインプレッションになっていませんが、気持ちの範囲位の変化です。また、走行中の効果ですがコレも低回転~高回転迄使ってみましたが体感できる程の効果は感じられませんでした。(取り付け後パッと最初乗った感想です）でも、進角の調整が細かく設定できるので調整次第で変わってくる所ではないかと思っております。コノ製品を装着してマズ思った事はストックのイグナイター・コイルが正常な状態で始動、走行に不満や不安がなければ、態々付け替える程ではない製品と思いました。本来、レース用らしいので・・・。
それと、コノ製品を取り付けた後ですがタコメーターの調子がおかしくなりました。メーカーさんに問い合わせたら、パルス電圧の上昇云々で症状がでる車両もあるとの事でした。 只、対処方や、仕組み等の説明を丁寧にしてくれて、好感持てました。信頼できるメーカーさんと思いました。
取り合えず、装着にあたりプラグ、プラグコードも合わせて交換したので、良いリフレッシュになったと思っています。今後、キャブと折り合いを付けながら、進角の方を調整していってみたいと思います。
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