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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ここに取り付けました。
まず取り付けて驚いたのがエンジンの始動性。
夜の10℃位の時に初点火させたが、キュって言っただけでエンジンがスタートしました。この時点で感動（チョークなし）
その後走りましたが、確実に低速から6000rpmぐらいまでは明確にトルクが上がってるのを実感出来ました。
初めは違和感しかなく気持ち悪かったです。低速からすごく滑らかに加速して行く。
高回転まですごく綺麗に回る！！！
もう一つは空ぶかしのレスポンスがめっちゃ良くなって驚いた。
キャブのセッティングは変えてません。
通勤やツーリングほぼ毎日ホーネットと過ごして3年近く乗っていたので、間違いないはずです。
一緒にプラグコードとイリジウムプラグも変えました。
値段で買うか悩んでる人もとりあえず買ってみてもいいかもしれません。
お財布と相談してください（笑）
自分は間違いなく買って良い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
だいぶ汚れていたので交換しました。他店より安く購入させて頂きまして助かりました。年間あまり乗らないので通常のプラグにしました。アクセルも軽くなり調子が良いです。また、機会がありましたらよろしくお願い致します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
近所に売っていなくて購入できてありがたかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
まず取り付けですが、素人の私でも出来ましたので、それほど難しくないかと思います。
youtubeを見ながらやりました。
取り付け後は、始動性が向上しました。
パワーもアップした気がします。
値段は高いですが、付けて損は有りません??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
3年ほど使い点火が弱くなった気がしたのでプラグコードを交換。しっかり力強くなりました。2個入りなのでもう1個の出番はまた３年後かな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
点火コイルを強化コイルに変更したついでに、スパークプラグも高級品（！？）に交換しました。
ADVANCEPro アドバンスプロ 強化点火コイル
商品番号：IGC-YN01
低速でのツキが良くなって、排気音のパルス感が強くなりはっきりとした音にかわりました。
相乗効果だと思うので単品の評価ができないですね。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
こんにちは。NGKプラグのインプレさせて頂きます。巷に言うと5.000Kmから7,000Kｍ位での交換とは？皆さん言いますが、今どきのBIKEや車はいったい何キロでプラグ交換なの？ということで、このNGKさんのノーマル番手に交換致しました。私は、どうせやるならエアークリーナーも同時にやりたいとおもっていましたから、14,000Kmで同時に自分で交換しました。シート、サイドカバー、タンクカバー、タンクは外さずに作業しましたがエアークリーナーは簡単でした。しかしプラグ交換に至るまでの時間が手が入らず、色々外してプラグレンチとトーションバー使い外しました。難儀でした。(>_<) 新品と交換し手回し限界までから、1/6回転増し締めしてⅹ2本終わりました。逆手順で元通りにして、完成です。私は、DXプラグも始めに試しましたが、全然息継ぎして、しまう回転域があるため止めまして、ノーマルプラグにしたところ以前と変わらず、いや、やや加速とトルク感がよくなり、（やはりノーマルプラグ番手は間違いないな）新車の頃思い出させてくれたと思います。(^^)
NGKさんの品質、使用感、コスパは私は、満足しています。しばらく使い込んで楽しもうとまた思いました。いい感じのプラグです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
アイドリング非常に安定し始動はスムーズ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
125ccでは高回転時での連続使用が多いために熱の発生量も極めて多いです。
プラグの寿命はノーマルと比べて3/1-1/5程度と見ると良いかなと感じています。
具体的には、2500-3000kmで交換しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
NGKの適合はDR9EAです。しかしこれに変えると2000回転以下のトルクが薄く感じられました。また時々失火も。外したプラグはくすぶり気味で熱価が合っていないと判断。カワサキ指定のDR8ESにすると不具合は改善されました。
なお、私のニンジャは国内仕様で、昨年キャブのオーバーホールを実施し油面はピッタリ合わせてあります。
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