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5.0/5
プラグの定期交換でこの純正プラグに交換しました。
車種はNSR250R SE MC21です。
最初に使っていたプラグも同じということで、そこまでの違いは感じませんでしたが、やはりかえるとバイクの調子がよくなります！
加速がよく、スムーズになります。
乗り心地がかわり、気持もよくなりました。
今回は走行距離3000kmほどで交換したのですが、まだまだ前のプラグは綺麗だったので、もう少し交換時期を延ばしても大丈夫なような気がします。
街乗りでも焼きつきやかぶりの心配はないかと思います。
特に不満もありません。
ですが、サーキットへ行かれる方や、高回転域しか使わないなんて方は10番をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
SPIIハイパワーコイルセット(2P)01002をR1-zII型に装着しました。汎用キットでしたが、ネジ穴サイズ・ピッチとも無加工ですんなり収まり、純正コイルから35、000kmで交換し、以前バクダンキットをつけた時以来の新鮮な性能向上を体験しました。
プラグコードはNGKのレーシング（赤）を選び、ノーマルとは逆の右側に取り回し、＃2プラグのコードをわざと見せています。
3速100km/hあたりのレスポンスが異常に良く、高速道路で最高速を試しましたがトルクの出方が激しく、到達するまでが短くなった気がします。（当方バクダンキット以外、チャンバーも純正のまま）ただ、最高速自体は変化なし。また、燃費も計測しましたが変化はありません。でもそれ以上に感動がありました。
当方、Uターンがヘタクソですが、2、000rpm以下の超低速で4stのような安定したトルクが出て、大変助かっています。
装着で難点は、熱収縮チューブがうまく扱えなかった点だけですが、些細な事です。
とにかく投資以上の価値があるパーツですよこれは。
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5.0/5
最初は戸惑っていましたが、取り付け後に変化を感じさせられました。
まず高回転域までの吹け上がりはかなりスムーズになり、ノーマルとの差が感じ取れます。
驚いたのが、ノーマル特有の減速時2000回転以下ぐらいから起こるギクシャク感が無くなった事です。
このギクシャク感を気になる方はお勧めです。
私の場合、同社のエアインテークファンネルを付けずにノーマルのエアークリーナーダクトの中にあるインナーダクトを取り外して使用しています。
これは輸出用と同じ仕様になり同様の効果が得られると思われます。
取り付けですが、ローターボルト（10×20）はかなり固く締まっていて緩めづらいです。
方法としては、クランクケースカバーを外したあとカバーを締め付けていたボルトを一本仮付けし、
それにスパナを固定しメガネレンチで一気にローターボルトを緩めました。
あとガスケットが同梱されているので助かりました。
写真は今回使用した工具です。
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5.0/5
Z1000Mk2に付けました。トルク感が増したことと、吹け上がりの滑らかさが実感できました。以前ダイナやゼファーの純正を付けていたこともありますが、どちらとも比べ物にならないくらいウオタニの方が良さを実感できました。めちゃめちゃお勧めです。
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5.0/5
NGK パワーケーブル(プラグコード)
最高だぜ！作業も簡単だし、変えただけでぜんぜんレスポンス向上！！言う事なし！
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5.0/5
KAWASAKIのZ1用に購入しました。
メーカ側ではB8ESを進めていますが、
レースで使用するわけでもなく、フルスロットルで走行する事もない為、
熱価を下げて焼けやすいB7ESを使用しています。
プラグの変更に伴い、キャブの再セッティングが必要な場合もありますが、
自分のバイクではB8ESよりも調子が良いです。
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5.0/5
ノーマルポイント点火からの交換です。
装着はあまりバイクをいじった事が無い「文系」の私でも簡単でした。
装着後早速試乗したら・・・
全域トルクアップ！
笑っちゃうほど違います。
値段は気軽に買えるものではありませんが、もっと早く交換しておけば良かった・・・
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5.0/5
今回、ドノーマルで返ってきたレッツ2を再びイジってます
なので再び購入です
レッツはこのボトル部分にバッテリーとCDIが入っています
交換は純正と差し替えるのみ
以前は即、社外CDIに交換したので効果がイマイチ分からなかったのですが…
交換したら明らかにエンジンが回る！
って当然ですが…
クラッチ周りをイジったら、回転数がすぐに頭打ちするくらいまで回って速度が伸びなかったのですが…
CDI交換で、無事にそこからもエンジンが回るようになって最高速度＋5km/hになりました
他、中低速も何だか良い感じに変化
アクセルのツキが良い感じになりました
プーリーは純正を加工した状態です
他、強化スプリング、センタースプリング交換です
やっぱりエンジンが最後に一伸びしてくれるだけで快適度は段違いですね
いっくら他をイジっても、エンジンが回ってくれなかったら当然、速度は出ません
交換必須です！
赤箱も一度は試してみたいのですが…
今回は予算の関係でこの青箱にしましたが…
十分です
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5.0/5
アドレスV125に取り付けしています。
他の方のインプレ通りトルクアップはしています。
マフラー音の太くなり低速・中速は確実に体感できますよ！
アドレスに取り付けの場合はステーの加工が必要になるかと思います。オススメパーツです！
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5.0/5
CR7HIXを使っていましたが、
レース使用と言う事で熱価を1つあげてみました。
特に違いを感じることはありませんでしたが、
プラグは信頼性が一番。
購入してよかったと思います。
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