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点火系のインプレッション (全 1723 件中 1561 - 1570 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

リミッターの解除が目的で購入しました。

性能自体はあまり変わりませんでしたが、当初の目的を達成できたのでよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/26 20:48

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

ドレスアップ目的で購入。
カラーが鮮やかなので、青の毒々しい感じがたまらないです。

とり付けて、すこし走行してみましたが、走りは交換前とまったく変化なしです。

そういった効果はもともとまったく期待していなかったので、残念には思いませんでしたが、パワーアップ目的で購入される方は気をつけてください。

取り付け方は、人によって異なると思いますが、せっかくカラーがついたコードに交換するんですから、ジョイントなどをはさまずに、イグニッションコイルの元の部分から交換することをお勧めします。
そっちのほうがすっきりしますよ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/26 20:48
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4.0/5

★★★★★

この手は片金プラグなんで5000キロ毎に交換を当初から決めていてその距離が来たので取替。前はIUF22を装着してましたがロングツーリングでは8000回転が常用になることも多々あったので今回は思い切って熱価を挙げてみました。交換してから、急に燃費が10%ほど上昇。レスポンスも良くなり、当方のバイクには合っているみたいです。これから冬場に向かってくるので冷間始動に悪影響が無いかが心配です。

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投稿日付: 2011/09/26 20:41

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みっくんさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

4.0/5

★★★★★

250TRのノーマルプラグと交換しました。ハイテンションコードはノーマルです。劇的な変化は感じられません。アイドリングが安定してトルクが上がったような感じがします。期待通りの効果があったので★4つにします。プラグが外からアクセスできるので交換は簡単でした。

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投稿日付: 2011/09/26 20:35
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レビレビぐりぐりさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: CB1300SF )

4.0/5

★★★★★

仕様:マイチェン直後'03国内スーパードンツキモデルのフルエキほぼ直管・K&Nエアクリ・TSRファンネルの車両

内容:当商品だけを取付してみました。
純正品と並べてみたり重ねてみたりしましたが「全く変わらないんじゃん?」と思うくらいぴったりサイズです。
一番面倒なのはガスケット剥がしでしょう。 当然カッターです。 (再利用とかあり得ませんし)
プラハン・ウエス・ブレクリ・その他手道具があれば何とか。
19のスパナなんて使いません、説明書通り+気合いで大丈夫です。

結果:自分の車両はドンツキモデル+ショートサイレンサーなので元々かなり乗り辛かったです。 しかし交換後、少し近所をぶらっとしてみると拭け上がりもマズマズながらバックトルクが減っているではありませんか!!これは良い。
この値段で半分くらいドンツキが改善されたので、後はZOILとかクランクケース内の減圧バルブを付ければ更に素晴らしいマシンになる事でしょう!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/13 13:20
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tagaさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: VTR250 )

4.0/5

★★★★★

セロー250FIへの装着です。劇的な変化、パワーアップ感は特にありませんが、低回転(推定2500~3000rpmくらい)がスムーズになりました。もともとのセローの下の踏ん張りと相まって、実用域のスピード(50~60km/h以下)での低回転キープの走行してると、250ccでありながら大型バイクの感覚になってきます。 単気筒の車両であれば、価格と効果を考え、損はないかと思います。

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投稿日付: 2011/09/05 15:28
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ブラウンさん(インプレ投稿数: 224件 )

4.0/5

★★★★★

まず他のインプレにも有りましたが、始動性が上がっ多様に感じます。取り付けた当時、私の車体は大変ボロで始動性がすこぶる悪かったのですが、一発始動になったので大変満足しました。

またプラグも同時に交換しましたので当然かもしれませんが、全域で加速が上がったように思います。
体感できるほどの変化だったのでとりあえずジェットを少し高いものに交換しました。イリジウムプラグだけでもエンジンを焼く事があるそうなのでこれを取り付ける場合、セッティングの必要があるのではないかと私は思います。(ポン付けでも違和感無く走ってくれるので心配し過ぎかもしれませんが。。。)

取り付けは普通にコードを交換するのと変わらないので割かし誰でも出来るともいます。素人の私でも30分あれば終わりました。

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投稿日付: 2011/09/05 15:28
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がんすけさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: ADDRESSV125G [アドレス] | クロスカブ110 | モンキー125 )

4.0/5

★★★★★

アドレスV125G K7モデルに使用


オク買い車体なのでメンテもかねて分解出来る所からいじる。
手始めにプラグ交換。

プラグ購入ついでにエトスデザインのフレキシブルプラグレンチ(16mm・Cプラグ)も購入。
このプラグレンチ、安いのに使い勝手が良いのでオススメです。


外したプラグは純正の物だったので恐らく一度も交換していない感じ。


プラグ交換後は低速のレスポンスが向上したのと、セルでのエンジンのかかりが良くなりました。
さすがイリジウム。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/01 20:29

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さん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: SR400 | R100RS )

4.0/5

★★★★★

某有名カスタムショップに勧められるまま買ったSplitFireが特に良いと思えず、キャブ交換に併せて、定評があるこちらへ変更しました。
定評といっても、「普通」という意味合いです。
ただ、セッティングをしたりする上で、消耗品として割り切って使うにはこれ位の価格が有難いです。

「普通」が素晴らしいという事で!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/08/29 15:17

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tom112さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: ZX-10 | VFR800 | VFR800 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルからイリジウムにしました、やはり違いますね。
燃費多少よくなり、加速、吹けあがり変わりました。
少し高いですが 満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/08/18 17:12

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