CF POSH:シーエフポッシュ

RA01Jにノーマルで乗ってますが、これをつけただけでかなりパワーアップします。
おすすめできます！素人でも簡単に取り付け可能です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

98モデルを中古で購入、すでにアドバンサーが付いていました。
パワーバンドの気持ち良さも特に文句なく、最高速も常用は怖いなと思う程は出ていて、低回転域のトルクの足らない感じは50ccだし及第点だろうと思い、とりあえずは点火タイミングはそのままノーマルで十分かなと思っていました。
バイク自体の耐久性も考慮して、他諸々もできるだけノーマルで長持ちさせながら乗りたいと基本的には思っています。
ただあまりにも評価がいい事が気になり、多少値は張りますが、ポン付けでそこまで見込めるなら、と、半分試し気分で買い、20分程で取り付け完了。
取り付けは簡単、説明書が付いているのでその通りにやるだけです。
簡単に書けば、コックをオフしてガソリンチューブを抜く、シートを外してタンクを留めているボルト2本をはずしてタンクを取り外し、2本のボルトで留まっているノーマルCDIを外し4本のケーブルをカプラから外し、新しいCDIを同じ4本のカプラに繋ぎ、CDIのかたちおおきさは違うので付属の固定用ケーブルでフレームに取り付け固定、あとは逆の手順で戻して終わりです。
走り出したところ、もう1速2速から十分な効果あり、走り出す時のちょっとしたトロさのストレスは皆無になりました。
60km/hに到達する時間はノーマルと比べ体感で半分くらいに縮んだ感じ、6速までとにかくスムーズにポテンシャルを引き出している感じで、すごいの一言です。
全域でパワーアップするのでシフトチェンジがとてもスムーズになりリニアにスピードを上げていく事ができ、とにかく、うっそだろ…、と乗りながら独り言を言いそうになる程でした。
他の方々も書かれていますが、買って取り付けて乗ってわかります、RZ50のパワーアップをするなら、まずはこのCDIです、後悔する事はないと思います。

もしこのCDIが故障した時に生産が終わっていたら、などと考えると、もう一つ買っておきたくなるほどです。
RZ50はノーマルでも素晴らしい性能ですが、ポン付け20分でさらに段違いの素晴らしいバイクになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アース付きプラグコードは他社も車のでもありますから小排気量なので少しでもパワーアップに繋がればと思い付けました。
結果は体感出来るほどの物では無かったのですが、メーカーのうたっている性能には間違いないし見た目のアクセントも良いので付けていても損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ズーマーのキャブ車に付けました。

デイトナ製にしようかと思いましたが、タケガワのメーターとの相性が悪いらしいのでポッシュにしました。

取り付けは全く迷うこと無く取り付けできます。
説明書も分かり・・・・やすい？と思います。
メーターとの相性も問題なさそうです。

機能としては申し分なく、8000回転からかかるリミッターも無くなりよく回ります。

値段がもう少し安かったら良いですね~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90に装着しました。
純正がかなりガビガビになってきたのと、コードの硬化が著しかったので。

90度でスタックハイトが低く、安価で信頼性があるキャップ+コードという条件だと
ほぼテイラーしかありませんでした。

カブの場合レッグシールドを付けているとプラグ周りのスペースが意外にタイトです。
まず90度の角度は絶対条件で、さらにスタックハイト（総取り付け高）が抑えられる
ものが理想。NGKの安価な90度キャップのものはシールドと干渉しますが、テイラーは
この点は問題なくクリア。

キャップとコードが一体なので雨天時のリークもありませんし、接合部が無いのでその
部分の経年劣化も無い（と思われる）のがGOOD。

着脱もスムーズで作業しやすいのも良いです。
抜き差しが硬いと、キャップを抜くときに勢い余ってメンテナンスホールのエッジに
手が当たって流血することもあるので（笑）これはかなり助かります。

なおカブの場合はコイルとコードが一体式のため、プラグコードジョイントつきのこの
製品が適合します。
（コイルとコードの接着部分を掘ってそれぞれを分離できなくはないですが、相当綺麗に
工作しないとリークするのでおすすめできまへん）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

女房のアクシス90が失火する様な感じでフケなくなってしまったので、念のため交換しました。実際不調の原因はインマニの亀裂でしたが・・・・・
効果は正直解りません（笑）
現在は快調に走行出来るので問題ないと思います。
点火時期が変わっていると思いますので、念のためハイオクを使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リミッターカット目的で取付しました。

取付は簡単、且つ説明書が親切なので
誰でも簡単に取り付ける事が出来るかと思います。

純正CDIのままだと55キロ程でレブる感じでしたが、
これに交換するとメーター振り切ります。
買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時点でボロボロのものが付いていたので交換。70時速kmまでは簡単に出るようになった！・・・ような気が。見た目は良い・ハーネスが柔らかいので取り回しがし易かったので星3つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CF POSHのスピードプロ　ツインシリコンプラグコードをNSR50用に購入。
シリコンコードなので柔軟性が有り、取り回しが楽ちんです。

同じくポッシュのレーシングイグニッションコイルと同時に交換しました。それまではコイル／プラグコード共に純正で、交換後の違いは体感出来ませんでした。

値段は安いですし、電気系のトラブルが考えられる時は、とりあえず交換してみるのも良いかもしれません。
特に古いプラグキャップはエンジン不調の可能性が有ります。実際に別のバイクでそういう経験有りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ズーマーに装着。ノーマルでのリミッターが効いた状態が嫌で購入を決意。取り付けも説明書が丁寧で簡単（さすが信頼できるブランド！）装着後は予想以上に回転数も回り満足してます。最高速は期待していなかったのですが約5kmアップし、低＆中速の伸びもアップました。（マフラー、プーリー＆強化ベルト無名のブランドの物を装着）
リミッターが効いた状態が嫌な方にはお勧めしますが最高速アップを考えている人は・・・。又、ズーマーのエンジンは焼きつきしやすいそうなので、同時にタコメーター等の回転数管理をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。