黒いガードが欲しかったんですが、シルバーもいいですね。
取付はかんたんです。
ボルトで留めるだけです。
取付時間は20分もあれば

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とにかくカッコいい
つけるだけで雰囲気が一気にかわる
取り付け工具はサイズ忘れたけど小さい六角レンチがないとできませんよ
私はあえてメッシュ部分を付属のカーボンサイドカバーの前側につけました

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テンプレートを使って書いてみたインプレが、後から考えるとちゃんと言いたいこと書けていなかったなと思い、やり直しです。

結論は、

・ポン付けできる防護力十分なカッコイイのが適価で売られていないし、カッコよさは二の次でも良い人ならお勧め

例えば、旧車や現行もしくは最近のモデルではあるけどマイナーモデルでポン付けできる既製品が存在しないなら作るしかないのですが、本品のようにラジエターに合わせて切り出してタイラップで縛り付けるだけ（まあもっと縁とか金工して加工してもよいのだけれど）でも気にしない、防御性能さえあればって人だったら、お勧めできる気がします。


そうじゃない多くの人の場合は、止めておいた方良いです。理由は、

・ある意味、まんま金網
・サイズに合わせて切り出すのは案外大変で、下手なニッパーでは駄目になる


タイラップで縛るだけなので、整備性は良いのかもしれず、もしかしたらサーキット走行とかする人には、お勧めできるのかもしれないという気もします。

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ヨシムラかビートか悩みましたが、個人的にビートの方が好きなので。
性能は対して変わらないでしょうが。
ただどこのメーカーも高すぎです。自己満に近いパーツと個人的に思ってます。確かに飛び石は助かりますが。まー、見た目良くなってなんだかんだで満足してます。

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機能優先でロゴは、目立たないのが良い。

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絶対はありませんが不安要素が多少なりとも減らせるので満足です。ラジエーターの上部まで飛び散った汚れを見るとむきだしはないよなと。
GSX-S1000GT用とは表示がありませんが無事設置できました。ただカウル付きはやりにくいです。そしてぱっと見気が付きません、お高いのに残念（笑）。

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つけるなら早めにつけようと思ってましたので納車日につけました。

このSマーク外せそうだったんで外して塗装しよって思ってたんですが裏側見たら溶接されてたので諦めます。

説明書はペライチで左側イラストで右側英語でした。英語は読めませんがイラストで充分わかります。
穴ズレ、歪みなど不具合は無かったのですんなり完了。

実は…黒の方が欲しかったんですがつけてみたら銀も良いっすね。

取り付けはサイドカバーをグイッと引っ張ってボルトを抜き差ししたらサイドカバー外さずに取り付け出来ました。
ですが基本的には外した方がいいと思います。

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純正のコアガードに錆が出始めたので交換する事にしました。2年程前に塗装したのですが、錆落としが不十分で下処理が今ひとつだったせいか、塗装が余り持たなかった様です。再塗装しようかとも思いましたが、また暫くしたら錆びるのではと思い、取り替える事にしました。
始めは、ロゴ等が無い無地の物を考えていましたが、価格が安かった事もあり、A-TECH製を選択しました。
商品については、思いの外薄かったものの、仕上げが良く好印象でした。精度も良く、取り付け穴はピッタリでした。また、純正よりも目が細かいので、ラジエーターの保護に付いても効果が上がりそうです。他の方のレビューにビビリ音が気になったため、ラジエーターとコアガードの間に防振材を入れた旨の記載があり、商品に付属していた防振材を使おうかと思いましたが、上側のフックはコアガードがラジエーターにピッタリ張り付く位に折り返されており、隙間がほぼ無い状態で付属の防振材は入らなそうでした。試しに走ってみましたが、特にビビリ音の様なものは感じなかったのでそのまま使用する事にしました。それから、説明書にクリア塗装する様に書いてありましたが、ひとまずそのまま使用して、他の物を塗装する機会に一緒にやろうかと思っています。
ロゴは無い方が良いかと思っていましたが、取り付けてみるとA-TECHのロゴが良いアクセントになっているように感じます。こな辺りは好き好きがあるかと思いますが、自分的には好みな感じです。

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ヨシムラですので取付け精度に関しては問題なしです。
ただ取付けには左右のカウルを取り外し、ボルト止め部のゴムブッシュを取り外す必要があります。
ゴムブッシュが硬くなっている等、綺麗に取り外すのが面倒であれば左右のブッシュも同時に
購入しておくといいかもしれません。

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長めのエクステンションバーを持っていないと、取り付けが困難です。
ソケットも膨らみがあると、ボルトを入れた後にガードからソケットを抜くことができなくなるので工夫が必要となります。

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