黒のオイルクーラーが出てたのですがパイプがゴールドだったので
ウエビック見積もりして黒パイプ仕様を購入しました。元々画像のエンジンに付けるつもりは無かったのですがステーがダメになったので取り付けしました。

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　ボアアップしたことで発熱量も多くなったと思い取付けました。
　取付も簡単で1時間程度で付けられました。
　今まで付けていた油温計がホース接続部のボルトが変ったことで使えなくなってしまったのは残念です。
　ナンバーもピンクを白に申請換えしたので、高速も走行できるようになりました。高速道路にて時速100km以上で長時間走行すると、油温も100℃以上になってしまいます。
　オイルクーラーの効果かの確認は取れていませんが、油温は100℃程度で落ち着いているので、温度が上がり過ぎると時速を80~95km程度にすると見る間に90℃台に冷却できているように思えます。
　高速を6時間程走行しましたが、時速80~95kmで走行しても、100℃を超える事も無くなり良い傾向と考えています。
　次のカスタムは、リアサスを考えています。

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SP武川SPタケガワ スーパーヘッド4V＋R 124ccキットと同時購入しました。

表面仕上げがポリッシュなら☆5つでした！(^^;

でも性能には関係ないので十分ですわ！

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取付での苦労はマフラーによって違うと思いますが、自分のヨシムラサイクロンの場合は、付属ステーを使うとハンドル切れ角調整してもフロントフォークに当たってしまったのでステーを長穴加工してオイルクーラーをマフラーギリギリまで下げ対応しました。
色々試してみましたが、フロントフォークとマフラー共に2ミリ前後の隙間しか取れませでした。
走行中振動でマフラーに当たってクラックが出来ないか心配です。
冷却効果ですが、かなり改善したと思います。渋滞中は変わりませんが、走り出した時の油温の下がりは目に見えて早いです。

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スーパーカブに取り付けました。私の勝手な想像ですが、タ◯ガワのコンパクトクールという商品と全く同じものだと思います。タケ◯ワは22000円、この商品は6000円弱です。おまけにタケガ◯はホースがラバーに対してこれはステンメッシュホース。取説はありませんが、◯川のホームページにコンパクトクールの取説があるので参考にしながら取り付けました。
本体を取り付けるステーはカブに付けるには加工が必要ですが、ダックスやモンキーはインマニのボルトにポン付出来る感じです。このステーを使わず、キレイにカブに付けたい人は武◯から専用品の補修パーツが販売されています。
価格はステーにしては少々お高いですが。不満な点と言えば、オイル取り出し口のカバーのバンジョー取り付け口が水平のためホースの取り回しが大変になるくらいですかね。
この商品を取り付けたことによってカスタム感がぐっと上がり、夏のオーバーヒート対策にもよいと思います。

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オイルクーラーとしての性能よりドレスアップの意味合いの方が強いパーツ。別体式のオイルクーラーと違い加工無しで取り付けられる点もGOOD

コストパフォーマンス以外満足です。

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クーラー本体はサイズは小さいですが、冷却効果はばっちりです。以前モンキーに装着していましたが問題ありませんでした。また、小さいサイズなのでコンパクトに装着できます。
この値段でこのクオリティーなら十分です。

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見た目は、とてもカッコイイですね。
ステンレスホースはやっぱりゴム製と違い
インパクトあります。
取り付け説明書一切無しです。
本体と、取り付けステーは幅が一致してません。
自分で加工すれば大丈夫ですが。
まあ、見た目、冷却効果は良いから満足かな。

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モンキーのボアアップ化に伴い、オイルクーラーを購入しました。
安い物もありますが、やはり信頼出来るメーカー品をと言う事で　武川を選択。
4・FINも検討しましたが、サーキットの様な走りはしない事から 3・FINにしました。
夏場の長距離を走らなければクーラー自体不要かも？

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ノーマル風に仕上げたかったので定番のオイルクーラーではコア取り付け、取り出し用パーツ、ホース等と色々と購入しなければなりませんがこの商品ではパーツが
1つ取り付けも特に難しく無い。なによりもエンジン廻りがスッキリしてグットです

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