G-Craft:ジークラフト

ヘッド交換した88ccのモンキーに取付。外付けのオイルクーラーはごちゃつくのでこちらを選択しました。まだレストア途中なので効果は不明ですが無いよりかは良いはず。
またプラグ交換は標準のプラグソケットは長くて入りません。メーカーもメガネレンチを指定。短いソケットを見つけたので参照下さい。7段なら交換可能です。品番HPW-3B-16

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油温が上がりすぎる為購入。ただ、油温が下がるというより上がるのが遅くなるというイメージ。片道10キロの通勤で、変化は5℃程度かな。
皆気になる「どれくらい張り出すの」？これくらいです。
ダックスなんで上から見るとよく分かる。参考にしてください。

取り付けの際は構造を考えて。締め付ける順番を考えないと漏れますよ。

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製品精度は良いと思います。
エンジンオイルは熱すぎても冷え過ぎてもだめで丁度良い潤滑温度は80°?100°以内に入っていればベストです。

タケガワ17Rステージ+D 88ccと106ccフルチューンエンジンに
10段オイルクーラーを選択し取付けております。
エンジンオイルはWAKO’S RRR10W-40使用！
色々なセンサーをフル活用し計測した結果、エンジン暖機後から時速60km/h?70km/h毎時30分走行平均、未装着時と装着後を比べ冷却温度はおよそ5°下がる事がわかりました。
未装着95°前後→装着後85°前後で安定しております。
街乗りで5°、ツーリングで7°前後下がります。

ホースが無い分メンテナンス性に優れドレスアップにも貢献しシンプルで美しい仕上がりと丁度良い冷却性能に満足しております。コア下に気の利くオイル抜き用ドレンも装備している点が星5と思います。唯一の難点を言うのならスパークプラグの脱着取付けの際、通常のプラグレンチはコアフィンに干渉し刺さらない為、その対策として16mm/75°メガネレンチを別途購入する事を忘れないようにして下さい。20°、45°でもわずかずつなら回せますが75°が干渉せずベストです！当方推奨です。
参考になれば幸いです。

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ホースか無い分かっこ良くなったが、スパークプラグの取り外し、取り付けが容易ではなくなった。それ以外何も言うことはない。T字のプラグレンチが入らなくなった。

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ジョルカブに装着しています．

5段でスペースはギリギリ，7段だとカウル加工必要そうですね．
スペースがギリギリなので工具も選びます．

ノーマルヘッドだと無加工で装着できますが，その後Miniモトの　Zヘッドに移植，ヘッド側に加工が必要です．

装着してないよりは冷えている気がしますね．

形状が大げさでないしあまりチューニング感を出したくない時には良いのではないでしょうか．

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7段が在庫有ったので買い、以前のものを取り外して、取り付けだけしてみましたが、プラグの取り出し取り付けに苦労します。モンキー標準の物でなんとか回せる。T字のものは入りません。

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各所のインプレを見ても、プラグ着脱性やプラグキャップと本体との干渉等に
深く言及したものを見かけないので自分で装着して試してみたものをアップします。

画像一枚目は元々付けていたプラグキャップ、NGKのLD05F。
若干嵌めにくい程度で差し込んだ後もクーラー本体と接触もせず問題ありません。
一部にはプラグキャップを削ったりされている方もおられるようですが、
これは問題なかったです。

画像二枚目は製品指定のKTCのプラグレンチ、B12P-16Hを差し込んだ状態です。
差し込むのにギリギリで結構きわどいクリアランスですが、これも問題なし。
ただちょっとでも緩めたら即レンチを抜いてあとは手で回して抜く必要がありました。
プラグを締めるときも逆の手順でないとダメなくらいですね。
レンチを回す12mmのスパナも太かったり厚みがあったりするものはダメかも。

参考までに画像のエンジンはJUNのBFヘッドが付いていて、それに装着してます。
10段でもプラグ回りに致命的な干渉はしないようですね。

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期待通りだと思います。
もともと純正ヘッドを利用してのボアアップなので熱がこもりやすくなっていましたが、温度が上がっても休憩すれば何とかという感じでした。空冷ですしカブのレッグシールドが聞いているのか走っていれば問題もなし。こちらの商品を購入するにあたり考えたのがヘッドの熱源を防げないかということ。オイルポンプを交換しクーラーつけても油温度は下がるがヘッドの温度はあまり変わらず。クランクシャフトの巻き上げ考えればオリフィス拡大もどうなんだろう。拡大してカムかじり防止対策してもクランクの方に負荷かかるんじゃないかなーと。
こちらの商品はヘッドに直付けであるため熱伝導、放射性が良いように感じられます。油温の低下は5℃ほどですが、MJが下がりました。冷却に回すガソリンが減った分下がったのではないかと推測。変化がわかるというのはすごいと感じました。ビレットカムカバーの復活もお願いした。

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インプレ見て、取りあえず参考にして買って見ました。
良いのか悪いのか分からないけど取り付けて見ました。取り付けも簡単です。

効果の方は、効いてるのか効いて無いのかは分かりません。

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カブ50をシフトアップのヘットつき88ccにボアアップしています。オイルゲージを湯温計付にしたところ山道を走ると110℃を越えるのでノーマルルックに拘っていましたがGクラのオイルクーラー7段を着けました！こちらのインプレッションに載っていましたが確かに5℃さがり欲を出して10段を購入（笑）
画像は7段です。効果は同じ条件で走っていないので…
ただ10段はプラグキャプ脱着がスムーズにいきません！

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