純正が劣化したので交換しました。
デザインが控えめでノーマルっぽい感じに仕上げたい方にはおすすめです。

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純正のシルバーが嫌で黒に塗装はしていたのですがカッコ良いラジエーターキャップカバーが発売されたので早速取り付けました！シンプルにブラックを選びました。

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純正ラジエターキャップの寿命で、どうせなら開弁圧の少し高い社外品を探していた所、この商品に巡り逢いました。
見た目がフラットブラック仕上げで高級感もあり、質感も申し分無いと思います。ＮＳＲ50に問題なく取り付け出来ました。

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純正のキャップが1.1kgfのもので劣化も相まってすぐにリザーバータンクのクーラントを食っちゃう，または沸騰していたので，耐圧の大きいものに交換することでそれらが止まりました．

純正品でも問題ないかとは思いますが，入手性やデザイン面でも社外品のほうが良さそう．

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他のインプレを見ると不適合車種も多いようですが、NS50Rには普通に使えます。

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純正キャップの開放弁圧はだいたい1.1kgf／cm2、これは1.6kgf／cm2この差はデカイ。
純正は簡単に冷却水が沸騰してブシューっと漏れて冷却水がもりもり減っていきます。
コレは純正よりかなり頑張ります、山中でのトラブル防止におススメ。

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エンジン周りもブラックアウトされているレブルだが、ラジエーターキャップのピカピカが気に入らなかったのでデイトナ製の黒いキャップに交換した（笑）

ラジエーターが斜めに取り付けてあるので、可能な限り水平になるようにジャッキアップして作業。
それでも多少は漏れてしまうので、LLCを補充して交換。

ラジエーター周りが黒一色になって引き締まった。
完全に自己満足の世界（笑）

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純正部品を注文するのが面倒なので購入しました。
合わない、きちんと閉まらないなど不安なレビューもありますが
FZ-1には使えました。
取り付けの感触は純正とは少し違って、最後のひとひねりが、カチンと硬い感触でしたがしっかりと取り付けできました。
取り付け後500�q位走行しましたが、クーラントが漏れている形跡も匂いもしないので問題ないです。

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ラジエーター水を交換してエアー抜きし
水の量など確認するのにカバーがあると面倒なのでカットしキャップを見える状態にしたんですが、もうちょとカッコよくしたくKNさんのキャップを付けてドレスアップしました。
ステップも同じメーカーの同じ色を付けてるので統一感が出来ました！

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WR250Rへ取付。

純正はロックナットがあるので緩めてから取り外し交換。難しいこともなく5分もあれば交換できます。

WR250Rは片側のみのラジエターでよくファンが回っているので安心のために交換しました。見た目もよくドレスアップ効果も◎です。

ただ価格相応の質感なので、性能重視の方にオススメです。

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