DRC:ディーアールシー

純正のホースがブラックで味気ないので、性能云々ではなく見た目優先で交換しました。シリコンホースなので耐久性も向上してるはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レースに参戦しているYZF-R25のラジエターキャップを本製品に換装しました。
ラジエーター自体は、アイファクトリーのビッグラジエーターです。今は廃番になってしまいましたね。。
NSF250RのモノをYZF-R25につくように加工されたものですが、キャップは純正も付きます。
R25は夏場の筑波だと、ビッグラジエーター入れていても100℃付近まで水温が上がってしまいます。ノーマルラジエーターなんて論外です。
そんな中、最近クーラントの減りが異常に早く、キャッチタンクへの排出量も多かったので、
ラジエター内部を高圧にし、冷却水の沸点を上昇させることを目的に導入。元のキャップもへたっていたのもありますが。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。パッキンのサイズ的にも普通のロードバイクでも使えると思います。

【取付けは難しかったですか？】
ペットボトルのキャップを交換するのと同じ難易度です。出来ない人いないと思います。
ただし、水温が高い間は内圧が高まっているので、キャップ緩めた瞬間やけどするので気を付けましょうね。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えました！キャッチタンクへの戻りも少なくなり、いい感じ！と思っていたのですが、
そもそもクーランドが少しずつ減っていたのは、キャッチタンクへ行っていたわけではなく、
メカニカルシールが徐々にやられて行って、エンジン内部に流れていたからでした。。。
今回のキャップは関係ないと思うのですが、内圧が上がるため、ホース周りが古い方は
クーラント漏れや、最悪ホースが抜けたりなんてこともあるかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
ありません！

【期待外れな点はありましたか？】
性能に問題ないと思いますが、DRCのステッカーが新品時にすでに剥がれかけていました！
別にいいのですが、気になる人は気になってしまうと思います。

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こちらで購入し、行きつけのバイク屋に持ち込み交換をお願いしました。

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【使用状況を教えてください】
KLX250ファイナルエディション16年式に使用

エンデューロレース中に転倒した時に純正のホースが破れてクーラントが漏れて走行不能になったので購入。

純正より分厚くて硬そうなので次は破れないことを期待してます！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです！
濃い鮮やかな青色できれいです。

【取付けは難しかったですか？】
クーラント抜く必要があるので、クーラントも同時に購入しましょう！
https://www.webike.net/sd/1241771/

長さが純正よりちょっと長かったりするので、カッターで少しだけ短くしました。
簡単に切れます。

シリコンスプレーを吹くとホースが差し込みやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目がよくなり満足です。

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前のバイク、今のバイク共に交換しています。
MD44はラジエターが左に着いていましたが、MD47はラジエターが右側になったため、ホースをタンク下に通さなければならないため、少し取り付けが厄介です。ですが、少し整備ができる方であれば問題なく取り付けができると思います。
ウォーターポンプのドレンワッシャーも新品交換しましょう。

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md47型CRFは、md44と違ってラジエターの取り回しが違うので少し取り付けが面倒になります。

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エンデューロの大会で主催の不手際が有り暖気がてら吹かしてが中々スタートにならず吹いてしまった事が有った。コレが有れば時間稼ぎになってた筈！

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クーラントを変えるついでに、ワンポイントオシャレをしたくて購入しました。

カウルの奥にチラリと見える赤ホース…

オシャレの為だけに多少のお値段はしますが、気分が上がるので良しとしましょうw

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オイルクーラーを取り付けたので、どうせならラジエーター系も強化しようかと購入しました。

純正のホースより厚みがあるので、高温高圧に曝される水廻りには最適かなと。

また、カウルからチラリと覗く赤いホースがインパクトを与えてくれます。

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３つホースがあって、一番長いホースはちょっと難しいかも

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