KOSO:コーソー

サーキットで水温管理のため装着、小型シンプルで場所を取りません。
自動調光みたいな気の利いた機能はありませんが特に見づらい事もありません、流石に炎天下だと判読し辛いですが。

雨の日は走らないので良いですがプラのモナカ構造で防水性が無さそうだったのでシリコンで埋めました。
配線についても裏面の穴から導線がそのまま出ているので断線防止と防水のためこちらもシリコンで処置。

センサーの延長ケーブルが付属しますが、トップブリッジからラジエーターまで近いのに1mもあるので余りまくり、逆に電源はシート下から取りたいのに届かないので自作で継ぎ足しました。
延長線のコネクターも非防水なので自己癒着テープを巻いたらツマミが押されて外れる、とりあえずそのままです。

必要最低限の機能で安いので満足ですが通勤車で使用したい方はそれなりに対策しないと使いにくそうです。

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NSR250Rのトップブリッジにちょうど装着できるサイズです。電圧も問題なく表示できています。表示している電圧も正確な電圧でした。プラスとマイナスを接続するだけですので、比較的簡単に装着できると思います。

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先日、おそらくオーバーレブの繰り返しによりエンジンを焼き付かせてしまったので、エンジン回転数と油温の管理の為、こちらのメーターを取り付けてみました。
取り付けは説明書の通り(日本語版が入ってます)プラスはイグニッションオンで１２Vの電源を取り、マイナスはボディーアースしました、エンジン回転信号は説明書ではプラグコードに５回転以上巻くとの事、信号線が長かったので切って調整し10回転巻きました、温度センサーは配線をフレームにそわせ、ドレンボルト手前まで配線しました、(私のバイク、ゴリラは配線を延長する事なくピッタリでした)こちらの商品は説明にもあり、画像にも写っているのに、私はよく確認せず別途、温度センサーを購入してしまいました、メーター自体がお手頃でしたし、いろんな所の温度を測れるので、オプションだと思ってしまいました、
ちなみに付属のセンサーは、ネジサイズ：1/8 ピッチのKS-MO-TS1828Wです。
機能はタコメーターと温度計の切り替えがセレクトボタン３秒長押しなので不便、そこは長押しでない方が使いやすく、タコメーターを表示中はセレクトボタンですぐに油温に切り替わり何秒後にタコメーターに戻るみたいな機能だとすごく良いと思いました。
でもお手頃な価格で表示もすごく見やすく、とても満足しています。

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ジクサーは空冷なのでオーバーヒート防止のために油温計として使っています。配線が細くて少し加工がやりにくかったですね。防水と書いてありましたが防水処理が簡素で心配なので念のため自分でコーキングはしました。油温計のセンサーとカプラー部分がプラスチックで脆い構造なためオイル交換の時にセンサーのドレンボルトを外すためにカプラーを外したら割れて抜けやすくなってしまったのでカプラー部分にビニールテープを巻いて使っていますがもう少し品質が良いと助かります。アルミだと運が悪いとネジの頭だけドレンに残ってしまったりして脆いのでセンサー部分のドレンボルトはアルミではなく鉄が好ましいと思うのですがなぜアルミなんでしょうね。まあ小排気量のバイクはドレンボルトにはそれほどトルクはかけないので問題ないという見解なのでしょうけどやっぱりボルト部分の材質は鉄が良かったですね。全体的な品質はまあ値段なりかなと思います。

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安いなりですね。取り付けは簡単です。
暗いので明るい時間には見えにくいです。
夜はLEDなので見えやすくていいです。
誤差は分かりませんが純正のアバウトな水温系よりかはましかと

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シグナスの油温計として購入しました。
単なる温度計としか書いてないので水温計以外にも油温計として使えるかと思いましたが、予想通り使用できました。
ドレンボルトから油温を取るしかなかったので、かなり差があるとは思いますがシリンダーヘッドから取る油温と相関性が確認できましたので、目安にはなると思います。
製品仕様上、120℃を超えると点滅するだけでそれ以上の温度表示はされないのですが、ドレンボルトからの油温でそこまで上がることはないので特に影響はありませんでした。
なお、シリンダーヘッドとドレンボルトでの油温の差は約20℃前後と言われており、私のものも大体それくらいの差でした。
現在は水温計として友人が使用していますが、問題なく動作しております。耐久性はなかなか良いと思います。
価格も安いので、とりあえず車両テストする際に付けるといった使い方ができるのが嬉しいです。
また、アダプターが多く、様々な使い方に対応できるので重宝しています。

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冬場にバイクに乗らない期間が長くなると、バッテリーが弱まり、乗りたいときにセルが回らないことあり、残念な気持ちになります。そこでバッテリー電圧が一目で確認できるように、この商品を取り付けました。イグニッションをＯＮにすれば電圧が表示され、バッテリーの状態がすぐに確認でき、前もって充電もできます。発電状態も把握でき、旧車の場合、部品故障の予防保全にも繋がります。ＦＺ７５０とＭＴ?０９の２台に取り付けました。

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スクーターのシリンダーヘッドに使用
計測範囲?250まであり空冷には丁度いいです
警告もありとても良いです

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時々バイクで通勤するため「今何分かな？」と時間確認用に取り付けたものの、バイクに乗るたびに時刻修正が必要になる。電波時計とこの商品では2分の遅れが生じる。通勤に役立つだろうと思ったが、はっきり言って使い物にならない。元々不良品だったのか？使えるのは電圧機能だけ。今度、バイクを弄る時間があった時に撤去します。

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購入からもう2年経っていますがインプレ書いておきます。

スーパーカブの油温計に使っています。
カブ程度ですとオイルレベルゲージに挿すようなアナログの油温計でも良いのですが、走行中にいつでも見えるこのタイプの方が実用性があります。
オイルクーラーも付けてない車両なのでオーバーヒートが怖い真夏などは油温がリアルタイムで見えるととても安心です。

エンジン下部のドレンボルトで計測するのが一般的だと思うのですが、この製品だけだと取り付けできませんので「KOSO 温度センサー【M14×P1.25】」を別途購入してボルトをセンサーに交換（アルミワッシャは純正品を挟んでいます）して接続しています。
２年間ほぼ毎日使用でセンサーは一度根本から断線して交換していますが、本体は元気に稼働しています。
新品時から比べるとちょっと表示が暗くなったのかな？程度です。
何度もオイル交換で付け外ししていますがオイル漏れもしていません。
センサーの接続をオイル交換時に外すのが少しだけ面倒なだけですが、ボルトの近い位置にコネクタがあるので作業自体にはそんなに問題はありません。
台湾製らしいのですが流石優秀だと思います(^^)

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