手持ちのオイルクーラーコアがあったのでバイク屋さんでホースとフィッティングを単品で取り寄せてもらったのでセパレータを頼み忘れました。近所の用品店を2、3件回りましたが8#用はどこも取り寄せでしたのでこちらで注文しました。自己満ですがやっぱりあったほうがカッコイいいですよね。
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4.0/5
キャブレターをレーシングタイプに変更しているので水温上昇が大きいので思い切って交換してみました。解り易い説明書で沿って行えば出来ますがアルミなので傷が入りやすくクリアランスも狭い所があり誰かに支えてほしい時があります。
交換後、アイドリング時は水温上昇に純正とあまり違いはありませんが、走り出してしまえば水温もすぐ下がり出し効果は大でした。ただアイドリング停車時、ラジエターの熱風が手に直撃し思いのほか熱い思いをします。オプションで何かあればいいのですが・・・
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4.0/5
純正が古くなってきたので交換しました。
取扱説明書がないですが、このホースの形状はノーマル通りです。
ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題ありません!
純正ホースの黒よりDRCのホースがカッコいいです!
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそうです。
私は赤色にしましたが、青色もカッコイイですね!
各メーカーの色があればもっと良かったのですが、2種類選べるだけでもありがたいです☆
皆さんおすすめですよ!!
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今後 ボアアップ予定もありキチンとした水温位は知っておかないといけないと思い購入しました。
HGかEGとで悩みましたが、バッテリーレスでも使えるEGに決めました。
防水の為か思ったより分厚かったかな(笑)
あと電池式でもバックライトは欲しかったです。当然、夜は見えません・・・
でも大満足の買い物でした。
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現在、Benrly50sに使用中です。ヘッドからオイルクーラーへつないで使用していますが、さわり心地も固めでしっかりしている感じです。
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取り付けは、説明書があるので簡単でした。
操作は、グローブをのままでも出来るのでOK
なによりごちゃごちゃしてなくて良い、期待通りでした。
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4.0/5
6vでもいけるので購入。
過去に電池駆動の物を使っていたのですが、
電池交換が面倒だったのでこちらにしました。
6Vだと照明が暗くなるようですが、使用する分には
困るほどではありません。
12vと比べてないのでどれほどの差かは分かりません。
取り付けは、配線図とにらめっこしながら1時間。
ライトケース内がぐちゃぐちゃだったので^^;
普通にやれば30分あれば出来るとおもいます。
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純正が古くなってきたので交換しました。
画像はホースを交換した後のLLCのエアー抜きのモノです。
このホースの形状はノーマル通りです。
ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題ありません!
純正ホースの黒よりDRCのホースがカッコいいです!
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそうです。
私は赤色にしましたが、青色もカッコイイですね!
各メーカーの色があればもっと良かったのですが
2種類選べるだけでもありがたいです☆
皆さんおすすめですよ!!
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4.0/5
8mmサイズを購入しました。
品物そのものには問題はありませんでした、ただ8mmサイズより少し大きかったように思えます
ですがまったく問題ない品物なので次回も購入しようと思います。
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※商品のカラー選択画面にブラックは「完売」と表示されているので、商品画面から注文に進むことが出来ません。
なので私は見積依頼を行ってからWebikeで購入しました。
このサーモスタットキットに付属されているユニオンは内径8mmで締付けに必要なスパナは17mmです。
トルクレンチを使用してきちんとトルク管理を行いたい方は17mmのディープソケットを準備してください。
通常サイズのソケットだとテーパー部に接触しますので、傷をつけ、オイル漏れにつながります。
このサーモスタットのオイルの流れる順路は本体にマーキングされているのですが、その方向以外にも取り付け可能な順路があります。
取扱説明書にはそのそれぞれの順路が記載されているのですが、一つ書かれていない順路があります。
その書かれていない順路が本体マーキングに従う以外の唯一の正しい方向です。
また、「この方法でも問題ない」と書いてある順路があるのですが、この方法で取り付けた場合、温度を感知して伸び縮みするバネがオイルクーラー入り口側に配置されることになります。
この場合、目標とする温度(70℃)よりも低い温度のオイルがエンジンに向かっていくことになる為、「問題ない」事はないと思います。
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