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3.0/5
hパターンのブレーキホースレイアウトに使用しました。キャリパーにダイレクトに一本ホースを挿し、もう一本は90度のバンジョーを使って接続します。
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Xにはよほどでない限り必要ではないかもしれませんが、万が一の時のお守りということで取り付けました。
結論から言いますと「ポン付不可」です。
まずフレームを組み立てる際、ラジエターファンのカバー部と干渉するため、このカバーを削る必要があります。
次に取り付け後、シュラウドを付ける際、フレームのステーと干渉します。力ずくで取り付けも可能ですが、後々のメンテナンスのことを考えるとステー部分を削っておいた方がよいと思います。
私はいつもお世話になっているバイク屋で取り付けましたが、工具や取り付けに自信のない方はショップでの取付けをお薦めします。
取り付け後の感想は、シュラウドを付けた状態でもブルーの連結パイプ等、少し外から見えよいアクセントになります。
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3.0/5
間違った製品にインプレしてしまった為、再インプレです。
パイプを繋ぐ際に、シール無しで繋いだらオイル滲み！
説明にはオイルクが漏れた時はとありますが、あらかじめシールを付けた後にジョイントを繋ぐ事をオススメします。
後からだとパイプの中のオイルが出てきてしまって大変！
私は滲み程度なので、次のオイル交換時に取り付けしようと思いますが、ポタポタ垂れている状態の方は早めの取り付けをした方が良いと思います。滲みがなくなるのを期待します。
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3.0/5
作りもしっかりしてとても良いデザインです。
他社製品よりちと高いだけはあります。
ただ届いたものはDマークが緑から白に変わっていました。
仕様変更しているならば商品説明の画像を変更して欲しいなぁと思いました。
購入を考えている方の参考になればと投稿しました。
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3.0/5
カブの油温確認したいので付けてみました。
取説通りに作業すればすんなり付けられました。
ドレンボルトにスティックセンサーを横から取り付けるのでオイルにセンサーが触れないので油温よりはドレンボルトの温度測定しているような。
カブはドレンボルト付近に出っ張りが有るので締め緩めの時センサーが引っ掛かります。
ソケット浅くしか入らないので注意点です。
デジタル表示も大きく見やすいです。
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作りには問題無いのですが24時間表示が良かったのと多少時間のずれが早いかな？油温管理には十分満足している配線も簡単だし操作性も満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
CT90のシリンダをボーリングして謎のATVピストンがしっくりきたため、気が付けばたぶん100CCは超えたくらいの排気量になり、クランク内圧が気になったの購入。
素材がステンなので無茶な取付してもへこたれないんじゃないでしょうか。
使用用途は多数有りますので、アルミじゃ無茶できない人におすすめです。
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KSRのクーラント補充用に購入しました。
交換ならこの量で満足ですが、あまり交換する機会がないので、残量をどうしようか悩み中ですw
性能は、すみません分かりません。
レース利用であれば違いを感じるのかと思いますが、一般利用であれば、メーカー指定の純正品を入れればいいのかな・・・なんて、安直に思っています。
たまに減っていることがあるので、とりあえず今入っているクーラントと同じ物を一本持っておけばいいと思います。
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純正のキャップではすぐオーバーヒート気味になるので、この商品を購入してみました。
純正よりも圧力が高いので、温まりやすくて冷えやすい、そんな感じですかね。ほんとに感覚的なモノですが(笑)
夏場どうなるか楽しみですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
写真の色と実物は少し違いますねー全体的には満足してますが、取り付けには少し加工が必要ですね。
ねじはあまり締めすぎると、シュラウド本体がまがっちゃうので気をつけて作業しましょう！
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