YOSHIMURA:ヨシムラ

CBX750ホライゾンにつけました。
油温よりも寧ろ電圧を監視するのが目的でしたが、夏場は空冷には厳しいので油温管理もできるようになったのはいいものの、逆にリアルタイムで知らせてくるために上昇する値が気になって、つい速く走ってしまいたくなるのは数字に踊れされている感が隠せませんね。
あと、社外部品が大嫌いなので買ってすぐにヨシムラロゴと商品名を消し、HRCのシールを貼りました。

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まだ別売りセンサーがないので、取り付けしてません。
取り付けできるまでお預けです(*^^*)

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中古車でしたが、購入した時にラジエターコアが潰れるのが気になり購入して付けました！

箱はさすがヨシムラという感じで、高級感のある箱でした。
製品も申し分ない出来で取り付けてもらいウハウハでした！

あまり目立たないようにあえてブラック塗装の方にしたんですが、GSX-S1000Fはカウルがあるので覗き込まないと目立たないのでシルバーにしたら良かったかなとも思いました笑
でも、カッコいいです！

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使用中のラジエーターガードが腐食したので
ヨシムラのラジエーターコアプロテクターブラックオキサイドに交換。見た目は良いが取付が上部を引っ掛け下部を金具とボルトで挟み込みと簡単な作り。

使用中のラジエーターガードがボルトでラジエーターと共締めだったので余計に落ちるのではないかと心配してしまう。

黒でも結構目立つのでヨシムラ好きな人にはオススメ。

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カッコイイですね。
取り付けも問題なく、値段は部品の必要性からは少し高価だと思いますが純正用のものより安かったのには驚きました。
ハッキリ言ってドレスアップ部品だと思っていますが、オイルクーラーが黒なので黒のものがあるとよかったです。
ｇｓｘ１１００ｓにラウンドの９インチ１３段の物をつけています。

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GSX-S1000（無印）に取り付けました。
ラジエター破損での自走不可を想定して装着。嘘です。
単純に、見た目にやられて購入しました。
取り付けは簡単ですね。無印ですので、ヨシムラロゴが良く見えます。
Fだとカウルのせいでほとんど見えないかもです。
他のメーカーと比べて高価な分、薄く、軽く作られています。
コアガードを装着したことによる冷却性能ダウンもなく、満足度が高いパーツです。

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まず、入ってきたヨシムラの箱が大きく、間違ったもの頼んだかと驚きます（爆）
アールズ専用となっているのでＳ＆ｍのコアじゃサイズが違っているのでステーの製作は必要でした。
加工精度っていうか、切断性能が良すぎて切断面はエッジが立ってカミソリです、
あっちこっち手が切れて血を流しながらの作業になるでしょう。
本体とステーの取り付けがＭ３のトラス小ねじとナットにスプリングワッシャですが、ステーが長穴のためスプリングワッシャが潰れず意味有りません。
Ｍ３のワッシャを４枚準備する必要がありました。
それとナットを保持する５．５サイズのスパナが要ります。（狭くてモンキーレンチ不可）
でも、かっこいいので完成すると満足しました。

今後、洗車の都度に手を切ると予想してます（　＾ω＾）・・・

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作りには問題無いのですが24時間表示が良かったのと多少時間のずれが早いかな？油温管理には十分満足している配線も簡単だし操作性も満足です。

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