4.0/5
安かったの購入してみました。
実際付けてみたら、全体的に良いのですが、特に低回転の時にトルクが増えた気がします。
おしゃれにもなりますし。
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4.0/5
デザインも色も気に入ってます。元の色がブロンズに近い色だったのでシルバーにしてみました。
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4.0/5
σ(・ω・*)のCBゎフルエキ!&CPUフルパワー!仕様でこの商品を取り付けたョ!!
取り付けに関しては、皆さんが言うように簡単で軽量化した気分♪になっちゃぅョ!!(*´∀`)ァハ
CBのエンジン特性上(σ(・ω・*)のCBダケ・・・?)高回転(レッドゾーン手前ぐらぃ)で谷間があって吹け切らなぃ症状もこの商品で解消しちゃたョ!!(*^-゚)vィェィ♪
ノーマルの吸気口ョリ大きくなた分いっぱぃ空気スッチャゥ~♪
これでエンジンもご機嫌ダァ~♪ルンルン((´I `*))♪
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4.0/5
カブ90に使用しています
これ以前にはもう少し径の小さい全天候型を使用していましたが、このパワーフィルターに交換しただけで、キャブセッティングが薄くなりました
キャブのセッティングを合わせてあげると、パワーが出たような気もします(気がする程度です)
フィルターの色が紫色で、派手好きの私は気に入っています
価格も他に比べると高くないと思いますので、良いかと思います
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4.0/5
21年前のバイクです。乗る暇もなく14年間不動でした。去年からレストアを始め、キャブを新品にしたくなった訳です。専用キャブのはずだったのですが、ポン付けできません。エンジンハンガーをグラインダーで削り、アクセルワイヤーを付けるネジ穴をタップで大きくしました。まっ、それも楽しかったりします。年式が違うのかな!。使用感。評判どうりです。ダイレクトに吹けます。慣れるまでチョット怖い。セッテングはこれから詰めます。ポン付けできなかったから★4個です。
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4.0/5
通勤で使用しているSL230に取り付けました。
さすがハイカム。加速感が別物です。違うバイクに乗ってるようです。加速が楽しいです。
低回転での力は多少落ちてる気はしますが使用上の問題はありません。
この値段でこれだけ変われば十二分に満足です。
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4.0/5
タンク錆でキャブにゴミがつまり、キャブからオーバーフロー。キャブには当品装着でオーバーフロー対策。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥9,900 (税込)
4.0/5
SRXに装着するならば大小の2個セットが必要です。
ファンネル仕様だと色々不都合が生じる事が多いので購入しました。
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4.0/5
ノーマルのKSRからキャブを初めに交換しました。
そのあとボアアップ、マフラーと交換しましたが、一番パワーが体感できると思います。
物理的にノーマルのエアクリーナーに取り付けることはできますが、全く走りません。(せいぜい20~30km/hしか出ません)
ですから、同時にパワーフィルターなどやノーマルのエアクリーナーボックスを加工するためのパーツが必要です。
ジェット類はメインが#150、パイロットが#15が組み込まれていますが、かなり濃いめのセッティングになってしまいます。
M/Jは#140、#130が付属しています。
巷ではセッティングしやすいキャブと言われていますが、ボアアップ後はアイドリング不調になり、いろいろ試した結果、フロートレベルを上げ、M/J#120、P/J12.5まで下げて良好です。
ジェットの交換も簡単ですし、リペアパーツも充実(ただしキタコではなくタケガワのほうですが・・・)していますから、遊ぶには最高です。
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4.0/5
LCDメーターに交換した際に購入。最初に言っておきますが。ドレンボルトからセンサーを取り付ける人はちゃんとした油温は表示できません。約マイナス20度ぐらいずれます。スティックセンサーの先は大変壊れやすいのでイモネジで取り付ける際ご注意下さい。表示はホワイトにひかりなかなか夜はいけてます。
私は最近裏技でデイトナのセンサーアダプターを買いPTセンサーに換えましたこれでセンサーの頭がクランクの中にありより正確な油温が計測出来ます。
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