新品到着後、念のため全てのフロートを開けましたが油面調整済でした。　メーカーを信じてポン付けして走行しプラグを見てみると、なんとすべて同じ焼け色。　わざわざゲージに繋がなくても同調取れている様です。
　
精密部品だけに疑り深くなってましたが、JBを選んで正解でした。　

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僕は油温センサーをドレンボルトからとってました。
従来の純正ならセンサーボルトとドレンボルトが共通で
オイル交換の度に外すのが嫌でした。

アントライオンさんからリリースされたオイルパンなら
サイドスタンドを立てた上体で寝ている側にドレンボルトが
あるのでオイル破棄もやりやすくセンター通しのエキパイも
オイルまみれになる事もないのでまさに純正以上の性能をもった
オイルパンです。

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SRのデコンプはクラッチレバーの下にあるので
エンジンをかける時に指を回りこむように指を延ばす必要があります。

このデコンプレバーならグリップを握った状態で人差し指を真っ直ぐ
延ばしたら届く位置にくるので握りやすくエンジンもかけやすいので
オススメです。

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まわる火花！で有名（かどうかは知りませんが）なノロジーホットワイヤー用のトルクマスターです！ノロジーを使用したFXDでは、始動性の向上が第一に体感でき、それならばと更に追加したのがこのトルクマスターでした。（2本しか使わないのでそんなに財布にも痛くない。）
SUキャブにスパトラという妙な組み合わせの状態でしたが、点火状態が改善されたのか、吹け上がりがさらにのびやかになり、気持ちよく高回転（といっても7000くらいで頭打ちですが。。）までまわります！ガソリンコックがノーマル同等のピンゲルで、高回転時ではガソリンの流量不足のためかガス欠のような症状になりますが、ガソリンをもっと送ってやれば、もう少しはいけるんでしょうね。
っと、話がそれましたが、トルクマスターおすすめです！ぜひお試し下さい！

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【Webikeモニター】
取り付けは簡単です。
ボルトも付属で助かりました。
どこぞの某カタナ専門ブランドとは大違いです。
コストパフォーマンスも最高です。
安心してコケてきます。

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【Webikeモニター】

FCR導入にあたって、自分の使用用途とキャブ、エンジンの負担を考えてエアクリーナーBOX仕様が良いと判断し購入。
まだ車体には組み付けていませんが、キャブのみで仮組してみると精度が出ていて安心できます。
4気筒分となると、金銭的負担も大きくなりますが、セール期間でキャブ本体が安かった為に軽減されました。
ただ、これを付けるとオプションのエアスクリューをセットしてもエンジンを掛けたまま（エアクリBOX搭載のまま）調整ができないので、スロー系調整の幅が若干狭くなると思います。

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【Webikeモニター】

温度計と電圧計を兼ね備え、コストパフォーマンスの良いもを・・・となると選択肢はコレしか有りません。
メーターの視認性はあまり期待していなかったのですが、昼夜とも予想以上に見やすく、水温、電圧管理に重宝しています。

操作ボタンも大きすぎず、小さすぎずでクリック感もあるので、扱いやすいと思います。

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【Webikeモニター】
オイル交換時についでに交換。ソケットが使えるので次回の交換が楽になります。

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メインジェットセットを買いましたが、単品なら1個525円。車種にもよりますが、サイレンサーやエアクリBOXを度々調整する根気があるなら、セットがお買い得でしょう。ただ、セロー250のキャブは簡単に取り外しできません。
タンク・シュラウド等外した上で、エアクリBOXを後方に無理矢理ずらして何とかキャブを取り出せますが、取り付けるのにかなり苦労します。

取り付けるときは、エアクリのパイプからが鉄則でしょう。

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【Webikeモニター】
ボアアップしてエンジンの温度が気になってましたが、焼きついたらおしまい　安心してツーリングしたいと思い購入にふみきりました。効果は十分にありそうで真夏でも大丈夫と思われます。これからの季節は逆に冷えすぎの対策が必要かもしれません。ボアアップして私の車両には必要なパーツでした。

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