HA02の規制前の00年式にて、冬用に導入しています。

始動が容易になり、回転も早期に安定します。
プラグの焼けも改善します。6番でガイシの奥が黒かったものが、この5番で結構
綺麗になります。
山でガンガン回すような使い方でもない限り、このまま夏場に使っても問題ないと
思います（私は長持ちさせるためにも夏は6番に交換しますが。。）

現代のバイクや燃焼室設計が進んだエコノパワーのカブ50では熱価を変更する
必要はないと思いますが、カブ90は「メーカー謹製の寄せ集めエンジン」で旧式な
燃焼室なうえ、そもそも冷えすぎるエンジンなので冬場は10kmくらい走らないと
エンジンが安定しません。
どのくらい冷えるかというと、真夏渋滞時の油温はたった75度、冬場においては
なんと50度にも届かないケースがほとんどです。お風呂かよ！っていう。
だから中々安定しないんですね。
50だとそうでもないのですが。

そういう特異なエンジンだからこそ番手変更の効果は高いんだと思います。
冬場はおすすめです。

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何となく買ってしまいましたが、車体右側が引き締まった気がして満足です。
元々あるプラスチック製カバーと付け替えるのかと思ってましたが、大きさからして元々のカバーのネジを抜いて、元々のカバーの上からこれを被せて付属の長いネジに付け替えるようです。プラスチック製カバーの上から被せるので二回りは大きくなります。

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エンジンカバーやガードは色んなメーカーから出てはいるが、どれも見た目の部分で微妙な感じだった。
見た目がよくても機能面（特に排熱に関して）がダメそうだったりで、中々良いものが見つからなかったのだが、こちらの商品はそのどちらも及第点だと個人的には思う。

性能面は実際に転倒してみないと強度や保護性能は推し量れないが、取り付け後のルックス維持とエンジン周りの排熱処理に関しては秀逸かなと思う。
金額的にも、BMW純正のエンジンガードの金額を考えれば、こちらのほうがお得。
ちょっとした部分ではあるが、カスタム感も出るのでオススメです。

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今まで購入したあらゆるアフターパーツの中で、一番の精度と言っていいほどジャストフィットでした。
期待以上の造りに、メーカーに感激しましたとお便りを送りたいくらいの気分になりました笑
価格はやや高めですが、それに見合った満足度はありました。

使用した感想としては、ラジエターのフィンが潰れる恐れもかなり軽減されていると思います。
あまり目立ちはしない部分かもしれませんが、何より見た目がカッコいいですね。

ところで一つだけ注意点が…
説明書には縁が鋭利なので気をつけるように書いてありましたが、私は触った感じ大丈夫だなと思って素手で取り付け作業しました。すると、取り付け後の両手指には…血は出ていないけどカミソリで切ったような浅い切り傷が無数に付いていまして。鋭く浅い傷なので作業中は全く気づかなかったです。しばらくの期間絆創膏だらけの手になってしまいました。説明書どおりに気をつけなかった私が悪いです。

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取り付けて２シーズン、約１７０００ｋｍ使用。
未だにラジエーターのコアに、ただの１つも潰れや歪みが生じていない。
未だに鈍い輝きを放っている。

コレだけで説明は十分だろう。

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バルカン４００（VN400A）の後ろのエンジンが停止！（片肺）　プラグ点検したら着火の形跡なし。
プラグコードを調べたら、キャップの付け根で断線。ケーブルが緑青吹いてたんで、使用を諦め今回購入！
エンジンの掛かりも、エンジン音も別物！排気音も静かな低音になりました。　これほど違うのかって感じです。（殆ど切れかかってたんで、エンジンの音がおかしく、参考にならないかもです）
よく、VN400Aバルカンは、プラグコードの適合品が無いといわれます。
今回購入のX3Rだと、もう数ミリ足りない感じです。曲がりの部分がエンジンヘッドに当たるんでちょっと加工が必要です。（キャップが柔らかいシリコンのため、入りますが）　
バルカン400には、レーシングケーブルCR3　100.110mmタイプがいいと思います。ヘッドにゴミ侵入防止でパッキン等が必要ですが。
安くてバッチリです！　中古バイクは取り換え必須と思います。ツーリング中に止まると怖いですから。
御参考までに！

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キャップ：黒
コード：イエロー
ちらりと見えるイエローのコードとNGKのロゴがいいですね！
ちなみにコードはぶった切っての接続ではなくコイルごと交換しました。

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フォルツァMF08のプラグ交換　品番　NGK DPR7EA-9 5129　を使いました。交換手順はフロアマットと左のメンテナンススリットを外せばプラグコードが見えるので引っ張れば取れますプラグをプラグレンチで交換して逆の手順で戻せば作業終了です。
40000km乗っていて一度もプラグ交換したことがなかったので交換後ははっきり違いがわかりましたとにかく加速がスムーズで変速時にギクシャクしなくなった燃費も良くなりそうなのでここは今後に期待です。
20000kmを超えたら交換時期なので交換することをお勧めします。

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はじめてオイルフィルターを交換した時は何を選べば良いのか
わからなかったので無難に純正品を買って交換しました。
2回目からはこちらの商品を見つけ、webikeさんの値段とインプレッションを
読んで購入。値段も安いですし問題無しに使えます。
3回目からは5個まとめ買いでさらに安く購入してとても満足して
おります。

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KTMの2ストに使用しています。
カブりやすいエンジンでも良く持ちます。
日本のトップブランドなので性能は文句なしです。
まとめて注文すればかなりお買い得です。

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