吸排気を交換しましたので、点火も交換。体感は解りませんがエンジンには良いのでしょう！

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ADV160のマフラーを交換したので絶対意味無いとわかっていながらなんとなく購入しました。
僕みたいな人多分沢山いるんじゃないでしょうか．．．。
ECUのセッティングも不要、たかだかフィルターの面積ちょっと増やすだけで空気を吸う口はそのままの大きさ、変えるだけでパワーアップってそんなうまい話無いでしょ！とここまで思っていながら装着。
標準装着の細目フィルター
わからん、やはり違いがわからん、純正に一度戻し再度タケガワ製を装着、わかりません。強いて言えばアクセルオフからオンの時の再加速の反応が少しいいような気がする程度でした。
粗目に交換
これは驚きの中、高回転加速時明らかにバイクが少し軽くなったような感じの変化、最高速も平地で頭打ちだった速度から4km/hくらい伸びました（想像におまかせします）
まさかの粗目は鈍感な私でも少し違いがわかりました。
ただデメリットは検証してませんので

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クロスカブ１１０のノーマルプラグよりルテニウムプラグに交換しました
燃費アップやパワーアップは感じませんが、エンジンブレーキがマイルドになるのは体感できました
耐久性がノーマルの３?５倍あるそうなので時間経過が楽しみなプラグです

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CT125 JA65に使用中
DXプラグはルテニウム配合により8000?10000kmの寿命らしいので
うまく使えばノーマルプラグよりコストパフォーマンスが良くなりそうです

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8500キロ走行したので交換しとかないと
すると振動が少なくなり
スロットルの反応がここまでかわるとは
もっと早く交換していれば

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アドレスV125のエアーフィルターをNTBのフィルターに交換しました
純正同等の品質でパワー感なども全く変わらず違和感ありませんでした
コスパも良く満足しています

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ヨシムラ　PRO-GRESS2　プログレス2 マルチテンプメーターは昼間でも液晶がとても見やすいです。しかも知りたい情報が一目でわかりさすがヨシムラです
お気に入りです

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憧れの最新プラグ。日頃乗っている大型の空冷旧車には基本的に適合するモノがなかったので、4ミニでようやっと体験できました。
イリジウムプラグとの差とかはいまいちわかりませんでしたが、始動性の向上や燃費改善、そもそものロングライフが特徴とのこと。
給排気系もノーマルに準拠したシングルのバイクであれば、プラグはせっかくならこれ使いたいなって思います。

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純正より安く同等品とのことで購入。
フィルターの色が純正と比べて暗い色のため、古く見えてしまいますが使用には問題ないと思います。
郵政カブも廃番部品が増えているので、安い社外パーツは助かります。

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純正品と違い、スポンジ部分が粗く、細かいスポンジとのハイブリッド構造でした。
いかにも抵抗を減らしてます！という感じなので試しに付けたところ少しだけ燃調が狂いました笑
微微たるものですが、キャブレターの調整が必要でした

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