SP武川:SPタケガワ

　ノーマルヘッドのままでも十分速くなります。ショートストロークならではのツキの良さはクセになりますね。SCUTピストンの耐久性が不安だったのですが、3万キロほど走っても問題無しでした。
　ただ、バージョンアップする方は、ノーマルクランクのままではもたないです。Rステージでぶん回してたらコンロッドベアリングが砕けました。考えてみたら当然ですね。皆さんも気をつけましょう。
　そんな感じでエンジンは逝ってしまわれましたが、SCUTシリンダーにはキズ一つ入っていませんでした。シリンダー内セラミックメッキの質は最高です。

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着けてみた感想...
私のジョルカブは平地でもトップギア(4速)でのリミッターにより55キロ位が限度でしたが、リミッターリリースをつけることにより4速でも力強く回るようになり、平地なら60キロ以上出せるようになりました。1000円弱でこの効果は大きいと思いとても満足しています。
また、取り付けも写真付き(モノクロ)の説明書が付いているので初心者の私でも簡単に取り付けることが出来ました。

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トルクフルで扱いやすい
メーカー設定にはないカブに装着しましたのでインプレしたいと思います。
このボアアップキットはカブ用ではないので組めるか判りませんでしたが、オイルポンプ駆動軸のクランクとの干渉部分を旋盤加工することにより装着できました。
乾式強化クラッチ推奨ですが、クラッチレバーを装着したくないので強化遠心クラッチで、また、まだ慣らし中なので5000回転以上回してませんが、走った感触は低速からトルクフルで、一緒に組んだロータリー5速スーパーツーリンギアともマッチして、非常に気持ちよく走れるカブになりました。
おすすめです！

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ドレスアップ目的で購入しました。意外な効果が純正ボルトに比べて約25gほど軽くなりました。交換作業は簡単なので誰でもできると思います。

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コンパクトLCDサーモメーター

エイプにバッテリーキットを搭載して同じメーカーのDタイプ・スピード＆タコメーターと同時に取り付けて外部電源をスピード＆タコメーターから引っ張っていますのでメインキーONで2つのLCDメーターのバックライトとニュートラルランプが点灯します（＾u＾）
エンジンが冷えた状態の時は気温計？にもなるので便利です(^_^;)

スティックセンサーは最初はドレンボルトから取っていたのですけど現在はボアアップシリンダーから取って計測しています。

スピード＆タコメーター同様にサーモメーターのLCDバックライトは見易くて夜間走行でも明るいのでGOOD！です。

信号待ちなどでチェック出来る最高温度記録機能が付いているので夏場は重宝します(^・^)
冬場はイルミネーション感覚で夏場はオーバーヒートの予防対策になるのでエンジンをチューンしたバイクにはサーモメーターは必需品です（＾-＾）
ドレスアップ派・カスタム派のユーザーにはお薦めのアイテムですね(^^ゞ

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これはおもしろい！
パワーバンドのまま加速していく面白さがたまらない！
…けど完全に「モンキー」の乗り味はなくなります。

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いい感じにすってくれます。
接着剤は必要です。
加工しなくてもサイドカバーは取り付けができました。

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モンキーFIの数少ないボアアップキット。しかも全部入り。
装着後、エンジンが別物の感じになりました。
トルクもパワーも上がりとても乗りやすくなりました。
ハイカムが入っているので少々、タペット音が大きいですが、慣れれば気にならなくなると思います。

後に、オイルクーラーをシリンダーから取り出せるボスも付いているのでプラス評価ですね。

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武川88ボアップで出力アップ。もー別物です。モンキーはこうでなくちゃ~ね。
クラッチとオイルポンプと同時装着が作業効率も良くていいですよ。

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ボアアップとの併用をお勧めします。
エアクリだけだとトルクとバランスが崩れて走らなくなっちゃいます。

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