SP武川:SPタケガワ

デコンプレッションカムシャフトが発売される以前からS-20Dカムシャフトを使用していました。
今回、デコンプレッションカムシャフトに交換してみると、軽いキック力でいとも簡単に始動してしまい今までの苦労はいったいなんだったんだろう？と正直思いました。もっと早く交換すれば良かった。

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シャリーに取り付けているPC20の調整用に購入。
使用するインマニにもよると思いますが、マイシャリーのキャブは恥ずかしがり屋さん。フレームに隠れて出てきまへん(>_<)
エアスクリューを調整しようにもフレームに阻まれ、そのままでは回せないので困っておりました。
で何か良い物ないかなぁ~と探していると、有りました(*^_^*)
で早速こちらの商品を注文　取り付け。
調整めちゃ楽になりました。

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さすが武川ですね　作りが良くレバーの動きも硬くなく
滑らか、取説も細かく説明があり親切ですホース＆クリップ付属もうれしい！タンクにノズルを入れる時少し
引っかかるのでフィルターを破かないよう気をつけましょう

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JAZZに取り付けました
ノーマルヘッドでライトボアアップ出来て
満足しています。
詳しい説明書もあるので初心者でも気軽
に出来ると思います

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今回は他に購入するものがあったので合わせて購入しました。いつも思うこと・・・高いですね。今回は3年使ったので仕方ないかなと思っています。近所の用品店になかったのも購入のきっかけになりました。そこには安い汎用品もありましたが作りが良い武川製にしました。
持ちはどうなんでしょうね？この書き込みにもありましたが、付ける前に保護剤（シリコン）を塗っておけば長持ちするのかなと思いました。

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タケガワ製のキャッチタンクを使用しており、普通のブリーザーホースだと耐久性のことで1年位で交換を要します。ステンメッシュホースで何とか付かないか検討していたところ、同じタケガワ製の12ミリバンジョー＆ボルトがもしかして付くのではないかと考え、ネジピッチも調べたところM12×P1.0でありドンピシャでした。
エンジン側は普通のM10バンジョーなのでM10→M12へ変換装着できました。オイル漏れなどもまったくなく、見た目・耐久性（オイルクーラー用なので）はバツグンです。

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プラスチッキーで決して質感が高いとは言えないスーパーカブ110（JA07）を、純正のフォルムや色調を出来るだけ変えずに全体的に質感をアップする方向性でカスタム中です。この手の小物パーツを一つ一つ変えていく事でじわじわきてます。＾＾アルミ削り出しで造りも良く、以前乗っていたイタリア製某バイクの一々『高っ！』なアフターパーツ類にも匹敵するクオリティを感じます。
また、スティック部分がシンプルなので純正のものよりオイルチェックしやすいと思いました。

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カスタム4ミニに使用。たかがホースですが改造4ミニなんて言わば『動くプラモデル』ですから細かい部分が大事です。その点、このブリーザーホースは自己満足度高いです。

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ボアアップの組み込みは初めてでしたが、説明書に通りに組めば全然大丈夫でした。
PC20とビームスのSS300を使用していますが、異音も無く、そこそこ綺麗にガスが抜けていく感じがします。
ただ、付属のハイカムですがAPE50の純正とたいした差を感じられません。
最高速も67km程度だったのが、85km程までは上がりました。
燃費も下がりはしましたが気になる程ではないです。
純正のエイプ50に乗ってる方にはとてもオススメしたいです。
ただし、ボアアップ車のエンジン寿命には不安を持ちますね。
手放すときに潰れてしまうのはあまりにも寂しいので。

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以前出ていた84CCがいくら探してもパーツが出ないのでこちらの商品を取り付けてみました。上も回るし性能には満足です。オーバーホールするときもこちらのサイズのピストンリングはパーツがすぐ出るようです。

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