SP武川:SPタケガワ

50ｃｃですがオイルクーラーを付けてみました
Web!keには写真やインプレ等がなかったので調べました

取り付けは1時間もあれば余裕にできます
エンジンオイルも変えたかったので良いきっかけになりました
ライト下なので結構冷える方だと思うので冬になった時クールオーバー?がちょっと心配です。
見た目的にはノーマルフォークだと、きもち大きい気がします

でもキャッチタンクのホースと同じなのでかっこいいです☆
自分が書いたインプレ＆写真で自分も買おっかなぁ~と
思ってれる人がいると光栄です。
ム、イケてる。オススメッ！って感じです（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タケガワのミディアムＤＮタコ＆サーモメーターを取り付け、オイル温度が測定できる仕様だったため、購入してみました。
※欠点はミディアムＤＮタコ＆サーモメーター購入時にセットとして付属しているのが常識と思いますが。別売りなので購入時注意が必要です。

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2006 KSR110に装着しました。
安価にイメージが変えられるので、カスタム車にはもちろん、ノーマル車体にもオススメです！

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タケガワのＤＮスピードメーター＆タコメーターに変更しましたが、オイル温度が測定できる仕様だったため、せっかくなので購入してみました。
取り付けも簡単で実際に温度が表示されると感動しました。

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私は、新聞配達をしてます。山間地なので50ccでは、キツイ所があります。前のニュースメイトは、よく走ってくれましたが、ダメになりました。90ccは、もうホンダもヤマハも生産中止、仕方なくプレスカブ50にこのキットをつけました。取り付けは、説明書をよく読めば誰でも取り付け可能です。必要な工具なども書いてあって親切だと思います。パワーも出てスピードもニュースメイトよりでます。
壊れないでずっと使えればいいんですが・・・
今の所、文句は、無いので星5つです。

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キャブ（FCRφ28）に干渉しかけていたので交換しました。
L型で狭い所にも使えるのはいいのですが、出口の口径が
純正といっしょなのがネックです。純正と口径がいっしょなので
燃料不足が懸念されますね。

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インシュレーターにかなりのひび割れが出てきたのと、音がうるさくなってきたのでインシュレーターの劣化が原因かと思い購入しました。
交換した結果音も静かになり満足です、値段もそんなに高くないと思います。

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安い割に左側から見た車体の印象がだいぶ変わり満足です。
交換はねじだけなので、1分で終わります(笑)

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Jincheng製のエンジン用パーツとして販売されていますが、
なんとうれしいことにホンダ　モトラの純正カムと同様の形状になっています。

投稿画像右がモトラのカム、左が今回の武川カム



ＭＯＴＲＡの純正シリンダーヘッドに装着し、
ノーマルヘッド用ハイカムとして使用できます、
また純正のカムはメーカー欠品です、互換品として考えるのもアリかもしれません。

http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1076.html

↑実際に装着もテスト済みです、
ノーマルヘッド、カムで80ｃｃのボアアップキットを使用していたのですが、
このカム導入後明らかにエンジンの特性が変わりました。

もしモトラエンジンをオーバーホールされる機会があるなら、
ヘッドのオーバーホールに新品カムとして組み込むのもいいかもしれません。

カナリ有難いパーツなのですが、他のハイカムと比べると少し割高なのが難点でしょうか？
使える車種が少ないので割高でも仕方がない気もしますけど

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KLX250(07)のホイール交換時、オーバートルクでアクスル固定用のスタットボルト4本の内上2本を折ってしまった。
・スタットボルトはKAWASAKIの純正部品としての単品取扱が無いためM6×35mm位の汎用スタットボルトが必要となった。
【折れたスタットボルトの取外し】
・スタットボルトが折れた場合、残ったスタットボルトの長さにもよるが、大抵の場合ダブルナットによるボルト抜きは無理である。
・同様に残ったボルトが短いとスタットボルトリムーバの歯も立たない。
・この場合、スタットボルトとフロントフォークのジョイント部分をガスバーナーで加熱し一気にペンチ等でひねり上げることで緩めることができる。
【本商品の取付】
・加熱する部位ではなく、ステンレス同士等、同じ金属であってもわずかな成分の違いで金属は焼付いてしまうので、まず本商品に焼付き防止剤を塗布する。
・スタットボルトリムーバかダブルナットの手法で本商品をフロントフォークに取付ける。
【アクスルの固定】
・アクスル固定用のスタットボルトは折れやすいのでメーカ推奨のトルク（KLX250ならば8.8Nm）でナットを締める。
【仕上がり】
・写真では分からないかもしれないが、本商品は下側2本の純正ボルトより少し短い。が実用上問題ない。
【商品の採点】
・カワサキ以外のメーカでも同箇所は同じサイズのスタットボルトを使用していることが多い。また、前述したようにスタットボルトはなぜか純正単品売りされていないことも多い。
・従って本商品はありがたい。★4つにします。
・ちなみに本商品は武川のエンジン用スタットボルトです。

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