SHIFT UP:シフトアップ

ボア・アップのメーカーと揃えました。
アイドルが安定するようになりました。
高回転域での電圧不足を解消してくれてたのですが
雨の日に乗ったせいか1週間ほどで壊れました

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キタコ製から変更
ボア・アップのメーカーと揃えました
ポテンシャル的には少し高回転型になった気がします。
ロッカーアームとカムホルダーを一部を削るように書いてありましたが加工せずに入りました

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ブリザーホース＆オイルキャッチタンクを取り付けましたが、今のところ何か変わったという実感はありません。
見た目は良くなり、満足です。
取り付けに関しては、タンク設置は簡単でした。
が、オイルタンクのホース取り付け口はΦ6でエンジン側のタペットキャップ取り出し口はΦ8だったので苦労しました。
オイルキャッチタンクとセットで購入したホースはΦ6だったのでΦ8の取り出し口にねじ込めませんでした。
最終的にホースを熱湯に漬け込み、柔らかくしてから差し込んだら、意外に簡単に入りました。

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タイトル通り性能アップに貢献するものではありませんが、見た目が良くなります。
ホースがペロ~ンと出ているよりは遥かに見栄えが良いです。
見た目の問題だけなのでこのお値段をどう見るかは人それぞれだと思います。
取り付けは横からネジで抑えているだけなので5分以内に終わります。

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NSF100に取り付けました。取り付けは簡単。HRCトロフィーでは、純正使用が義務らしいですが、5000円以上するのでこの商品にしました。

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自分は、pc18をつけており、ラバーの部分があるタイプのマニホールドを
装着していました。
しかし、そのマニホールドだと段付きができてしまい、気に食わなかったため、
また、ラバーの部分の劣化のたびに、再購入をすると、維持費がかさんでしまう
ため、このマニホールドを購入しました。

現物をみると、写真より、綺麗な仕上がりをしていて、思わずおお！と声が
出ました(笑)

また、気になっていた段付きもすっかり解消されました。しかし、やはりエイプの
場合はヘッドの構造上、ポート加工が必要だなとは思われます。

ラバーのあるマニホールドを付けてた時より、若干、燃調が狂いやすいような
気がします。
（オンボロのキャブレターが原因の可能性もありますが。）

ただ、段付きが解消されたおかげか、前よりギクシャクしていたところは解消され
ました。
質もいいですし、何回もマニホールドを買うよりは、これを買った方が良いと
思います。

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CD90をボアアップしたんでついでに交換です。
武川のオイルポンプもいいですがクラッチカバーも交換らしいんでやめてこちらかを買いました。
結果こちらを買って正解でした。ネジ6角穴もついていて大変親切な会社というのは伝わってきました。説明書もカラー写真付きでとても分かりやすかったです。このシフトアップという会社はとても信頼できる会社だなぁと思いました。

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