ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

セッティング用に数種類買いこみました。現状付いていたジェットと番手は結局変わらなかったのですが新しくなったのでまあ良しとしておこうといったところです。

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フラットバルブなのでレスポンスが良いです。しかし高回転はそんなに伸びない気がします。
そして仕方ないけど燃費が落ちました。
個人的ににセッティングが面倒と思い、低回転付近がなかなか出ませんね。
予算があればスロットルバルブも揃えてセッティングをやった方がいいかもしれません。

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装着しました。
ミクニ、TMX38からの交換ですが・・・
・環境の変化が少なくなった
・キャブセットが出しやすい
・ミクニよりセッティングの幅が広い
でかなりの満足です。
しかし高速の伸びや、荒々しさは無くなりました
安定を取るか、それともパワーを取るか・・・
キャブってかなり楽しめる物ですので、そこまで高くないかと思います。

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NSR80に装着してみました。
意外とセッティングが出しやすい様な気がしました。
全域でトルクが増し、乗りやすいです。
当然の事ですが一緒にリードバルブの交換、そして直キャブ仕様ですが
このPWK28の効果は大きいでしょう。
PE24と迷いましたが、PWK28にして良かったです。
絶版車の2stですが、まだまだ楽しめそうです。

取り付けに関してですが・・・
公道メインで走るので分離給油仕様は絶対条件でした。
その為、オイルポンプが干渉するので少々傾ける必要があります。
また、マニホールドやスロットルサブケーブルの加工など
下準備に時間を少々費やす事になりました。

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