POSH Faith:ポッシュ フェイス

ホンダXEのPC20キャブのセッティングに購入しました。ジェットサイズ（＃5ずつちがうもの）がそろっていますので、非常にセッティングに便利でした。お買い得のような気がします。

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Webikeの写真や説明を見ていてもどのジェットがどれに合うかさっぱり判りませんでした。
写真だけで番手の書いていない物も多いし。

KSR110用を探していて、やっと見つけました。

POSH ポッシュ 3オーバーサイズパイロットジェットセット
商品番号：756004

メインジェットよりパイロットジェットの方が品数は少ないですがやはり判りにくい。

そして、単品だと800円位ですが、このボッシュのは単品の値段で3個入ってます。しかもケース付き。
お買い得では無いでしょうか？

本当は＃40と＃45の間の、＃42も欲しかったのですが、欲は言わないようにします(^^;

40　45　50のセットでした。

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純正品より安価でケース入り。
かゆい所に手が届く状態で満足しています。
オーバーサイズのメインジェットや、
W650専用ジェットニードルなども購入しました。
POSHさんのパーツは安心して使えます。

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取付けは簡単　ビキニカウルを外して割り込ませるだけ。付けてるぞ！と、アピールしたかったのですが、カウル内に本体を固定。外観では全く解りません。残念！
効果を発揮できる場所は限られてしまいますが、リミッターから解放されるので、その気になれば、エンジンの限界まで行けるぞ！という自己満足を得られる
その満足度で、費用対効果　バッチリ！

装着後　注意事項にあった、6000回転でのモタツキも無く、いつも通りの吹け上がり、加速　軽快でした。

付けた事により、通常域での変化は体感できず。でした

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純正品より安価でケース入り。
かゆい所に手が届く状態で満足しています。
欲を言えば5番刻みではなく
更に細かい設定があれば良いと思いました。

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PD22に使用しました( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
多分あってると思います、、、
使えてるし、比べて見たら同じ形でしたし( ´、_ゝ`)

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取り付けもサイドカバーを外し、カプラーオンなので
とても簡単でした。
サーキット以外では必要ありませんが、あったにこした
ことないパーツだと思います

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このパーツがなくてもエア抜きはできますが、今回取り付けてみてブレーキのエア抜きが、大変楽になりもっと早くからつけてれば良かったと思いました。
そんなに高価なものでもないですし、やれてきたブリーダーボルトのリペアにも良いと思います。

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私のFTRにはタコメータが無いので回転数は不明ですが、50~60Kmでひどいトルクの谷がありました。メインジェットを交換しても症状は変わらず。パイロットジェットを38に交換してその谷がかなり緩和。(ノーマルは35)
40を試すと発信時等の低回転では濃いようで、プラグがかぶり気味。
50~60kmで調子が悪いと思ってるFTR乗りは試してみる価値あり？

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ブレーキフルード交換と同時に、純正ブリーダーから交換しました。

通常では緩めてレバーを握って底づきする前にブリーダを締めて…という作業が発生します。
しかしスピードブリーダーに交換すると、ネジ部からエアを噛まない程度に緩めてレバーを握るだけで済むので作業時間が大幅に短縮出来ます。

乗り換え前のバイクでも使用していましたが、自分でブレーキフルードを交換する作業を行う場合は、スピードブリーダーがないと嫌になるくらいです。

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