NGK:エヌジーケー

ジェベル200に使用しております。
単気筒なので、オイル交換の度にプラグも交換してしまいます。
大体2,000kmチョイで交換しております。
エンジンは常に絶好調です。

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イグニッションコイル交換と一緒に交換。鈍いので体感は出来ませんが、新しくなっただけで満足です。

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特に2バルブの横向き差し込みエンジンではマイナス電極の向きを中心に合わせるとアイドルが安定したり
碍子の焼け具合が奇麗になる。
このプラグはＮＧＫの指示で当たってから60度の締めなので六角の1面分の締めとなる。
ということは今回4本購入して使えたのは2本だけとなった。
安いものなのでこれくらいは良いと思っている。残りは未使用中古で売ってしまいます。
これでロスなしです。
写真はピンク色でマーキングして、電極の向きがわかる。

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ウオタニコイル用に購入。付けるのが楽しみ

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ウオタニコイル用に購入。付けるのが楽しみ

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価格も安いので変えておいて損はないです
ねじ込むだけなので取り付けも楽

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冬の整備でプラグ交換しました。結果素晴らしい！まずアイドリング純正と比較してばらつかない。冷間時の始動性向上。冷感エンジン始動時アクセルを開かないとエンストしていましたがエンストしません。冬の冷感時でもチョーク引かなくてもエンジン始動できます。但し走行してもパワー向上や乗りやすさはよくわかりませんが、始動性やアイドリング安定で非常に満足です。今まで純正プラグばかり使用してきましたがリピート確実です。12Rはドンツキを無くすため燃調コントロールしていますが、アイドリング回転数付近は薄く、あとは濃い状態になってしまいます。
プラグ交換後若干燃調を薄くしましたが街中走行では良い感じです。
12Rはプラグ交換が手間ですので高性能プラグは非常にありがたいです。

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ＡＳウオタニＳＰ�Uを導入するにあたり、プラグコードも新しい物が必要。そこで選んだのがＮＧＫ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃａｂｌｅ、これです。
ＧＰＺ９００Ｒ用でしたので、プラグホールをきっちりと塞ぐタイプ、純正のプラグコードみたいな感じです。
で、ちゃんと水蒸気抜き穴が開いているから気体の膨張で抜けることはありません。

肝心のコード部分ですが、外皮はとても柔らかく自由に形を変えるシリコーンゴムではなかろうか。
必要な長さに切断してコイルとつなぎ合わせる時に、被覆を剥いて加工しましたが、なかなか手の込んだ加工が施されています。

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可もなく不可もなく、NGKのプラグならまず問題はないですね、NDでも全く問題はないのですが、品番探すのが面倒

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ADV150のプラグ交換時にせっかくなら良いプラグをと思ってチョイス。

小排気量バイクは細かい積み重ねでフィーリングが変わるのですが、このプラグも良かったです。
爆発が緻密になったというか、結果的に加速が滑らかになった印象です。

プラグはどうせ交換するなら良いプラグに交換した方が気持ち良く走れます！

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