KITACO:キタコ

ライブディオZX規制後に取り付けました。ライブディオはトランスミッションの仕様が8mmギアだったり10mmギアだったりで適正に不安がありましたが、この商品は8mmギアで規制後ZXに問題無くポン付けです。

ギア比が3.150から2.666なりますので、約1.18倍になります。私はボアアップ、規制前マフラーを使い、セットアップしてましたが、良好です。MT車のスプロケット2丁上げと似たイメージです。最高速はエンジンパワーに依存しますが、プーリーによる変速領域が65程度から76キロ程度まで広がりますので、2種登録の車両であれば、巡行性能の確保に効きます。低速トルクがあるセットアップならローレンジがハイギアに移行しますが、加速は悪くならず、グイグイ進むような感じになりました。うまく適正化できたようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

モンキーR
武川スーパーヘッド4V+R　124cc

エンジンの仕様変更（124cc化、強化クランクケース交換）に合わせて交換しました。

この部品の役割としては地味な部類で、値段もそこそこしますが、純正より軽く、強度もアップしているはずなので長い目で見ればいい商品だと思います。

取り付けも純正部品と交換するだけなので難しくはありません。
（注意・画像のカムチェーンローラーは付属してません）

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88ボアアップキット、ノーマルヘッド、ハイカムシャフトからのバージョンアップとして購入しましたがビックバルブは良いですね。
セッティング次第ではまだまだ　早くなりそう。

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【Webikeモニター】

　商品の説明通り、確実に水温を安定させ、かつ沸騰しないため高温下の使用でのオーバーヒート対策には効果ありです。強いて言えば、レース用のバージョンにも不凍性能を追加してほしいところでしょうか。

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45ミリシリンダーの焼き付いた時用にオーバーサイズピストンを購入

2STのピストンもいつ迄生産するかわからないので保険でかっておきました

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細部まで純正以上の出来で、安いのでお勧めできます。

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キャブの調子が悪かったので購入しました。（年代も年代なので（笑））
取り付けはいわゆるポン付けでいけました。
セッティングもしなくても乗れますが、多少セッティングが必要になってきます。

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【webikeモニター】
エンジン改造等がひと段落したので、新しい小ネタとして点火マップを弄れる本製品を購入しました。

自分のXLR80は元々バッテリーを搭載してたので、電源は問題なし。
セッティングするのに取り外しが簡単なようにフロントカウル裏につけました。

で、セッティングですが、点火の進角をエンジンやアクセルの癖に合わせて複雑に出来ます。
*点火時期は回転数のみで設定なので、エンジン回転数に対する自分が良く使うアクセル開度にあわせて点火時期を調整すると、乗りやすいセッティングが出るかと。

自分の場合はアナログCDIに比べや加速やエンジンの回転上昇がよくなりました。

セッティングは2種類登録でき、配線の接続・非接続で切り替えられます。
セッティング時はCDIにアクセスしやすい所に置けば、古い・新しい点火マップを切り替えて比べることができ、より良いセッティングが出しやすくなるかと思います。
*切り替えはCDIへの電源を切る(メインキーOFFなど)必要があります。

注意点はCDIがバッテリー点火式になるので、バッテリー上がりを起こすとエンジンが始動できなくなります。
念のため、アナログCDIを車載道具の箱に入れておくと安心です。

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ライトはノーマルヘッド用14φビッグはSTDヘッド用22φ

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エンジン音がとてもマイルドになり振動が減りました。
形状も純正と同じ形状なのでCDIを固定する純正のゴムクッションが再利用できます。
また副産物として電気式タコメータの針が安定するようになりました。

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