KITACO:キタコ

キタコのライトボアアップ88ccからSTDに変更のため購入。
また、同時に腰下のクランクシャフトを純正C70に変更しました。
慣らしが終わってないので、上まで回してないですが、
今のところ不具合は出ていません。
慣らしが終わったら経過報告したいと思います。

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モンキーを80ccにボアアップしてキャブレターもPC20に換装。インマニはキャブのスペース確保のために少し左振りのものを選択。
それをまたフレーム真下側へエアクリ位置を戻すために、本製品の45°タイプを選んで装着しました。

エアクリのサイズも角度もバッチリで、イメージ通りの場所におさまってくれました。
天候なども気にせずに乗れる形状なので助かります。
セッティングも問題なく出ました。吸気音は純正ノーマルと比較するとけっこう大きくなります。

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キタコライトボアアップキットで75cc化+キタコハイカムを投入して純正流用PB16キャブで乗っていたが、もう一つ上のパワー感を求めてキタコPC20に交換してみた。

交換作業は付属しているマニュアルを読みながら交換。
これが内容は良いのだが、紙と文字サイズが小さく老眼の四十路にはなかなかツラい（笑）
なんとか読んで取り付けには成功。
燃料コックを移設する必要があるので、その際にはONとリザーブの位置をメモしておくことをオススメします。そうでないと私のように組み上がってから「しまった逆にホース繋いでもた」とならなくて済みます。

セッティングは初期設定(MJ♯85 SJ♯35時)のままでとりあえずキックを蹴ると一発でエンジンがかかってしまった。
そのまま試乗に出るもノーマルエアクリーナーボックスではエアの流入量が足りない感じ。
これはコネクティングチューブをカブ90用にすることと、ボックスに穴を開けてエア流入量を増やすことで対処。
すると低回転からしっかりパワーが出て上まで回る素晴らしいエンジンになってしまった。

インマニやステー、ガスケットなどの品質も良く、品質と性能にはとても満足している。
願わくば自社製品の組み合わせの場合だけでいいから、キャブのセッティングデータを公開してくれると嬉しいですね。

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まだ組んだ状態で、点火してないので、排気漏れが発生するか確認は取れてませんが、隙間は出来てないので大丈夫ではないでしょうか。クランクケースガスケットは、純正品より薄いように思えるので、多少の不安は有りますが。
ヘッドガスケットは、かなりガッチリしてるので問題無さそうです。排気ポートガスケットは、純正品より厚くないですか？潰して圧着させるにも抵抗が強くてこのまま締め上げてもいいのか迷ってます。

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取付はカプラーオンの為簡単。指定の仕様で指定のMAPを選択するだけで簡単安心にセッティングがでます。

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83年式スズキジェンマ１２５に使用｡
純正のエアークリーナーが定年劣化してしまい、キャブからの入り口が硬くなってハマらないので､しょうが無く交換しましたが､エアー調をして上手く出来ました｡
使った感じは良い吹き上がりはして加速も良くアイドリングも一定になりましたが､やはり吸気音がかなり大きくなってしまいました。
50径と原付バイクにはかなり大きいのでジェンマ１２５のリアフェンダーに少し干渉しますが大丈夫な範囲でした｡

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ノ−マルの状態から武川スポーツカム取り付け後は１速は1.5速、２速は2.5速と各変速は0.5速上がりの感じで快調に感じていましたがやはり欲が出て、その後武川エアフィルター取り付けるとますます快調、やはりまたまた欲が出てエンデュランスマフラー装着すると各変速は、またもプラス0.2か0.3速上がりを感じ加速感減少のうえに警告灯点灯！即フィルター撤去しても再点灯！さぁどうする、マフラー？ハイカム？取り外し？やはり欲は止まらず燃調取り付け致しました。まだまだ欲はつきませんが、ただいまソコソコ快調で気分良しですね。

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【使用状況を教えてください】

モンキー88cc、社外ヘッド、クリッピングポイントアップマフラーの仕様に導入しました。PC20からの換装です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

武川製とキタコ製がありますが諸事情でキタコ製を選択しました。インマニの長さと向きの問題のみで中身は重視していません。三國のキャブ本体は何も同じですがセッティングが異なります。

【取付けは難しかったですか？】

当方4Lモンキーの為そのまま取り付けは出来ませんので、インマニのショート加工をしています。

【使ってみていかがでしたか？】

期待通りの大らかな性格のキャブですが、ポイントポイントでグズ着く辺りはエンジンによりけりと思います。程々の抜けのマフラーの為思うよりは回りません。（PC20とは比較になりませんが）

私のモンキーですが、キタコのセットでは全体的に濃かったです。メインは130、パイロットそのまま、ニードル上から2段目で下から上まで綺麗に回ります。かなり薄めですが恐らくマフラーのせいなので参考にしないでください。全開→全閉時に一瞬引っ掛かりますがバランスの限界なので今以上には詰めていません。

ただ懐は深いのである程度雑なセットでもエンジンは掛かるし何となく走ってしまいます。詰めると結構ハマるキャブだと思います。

【付属品はついていましたか？】

ポン付け出来るキットです。使用しませんでしたがハイスロットルキットも付属しています。スロットルワイヤが赤なので好みが分かれそうです。

【期待外れな点はありましたか？】

ハイスロットルキットは無骨なのでデザイン重視なら別製品を買った方が良いと思います。それ以外に不満はありません。

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9年間交換してませんでした。アクセル開けると少しグズる事はありましたが私の運転では不満に思うほどではありませんでした。
キャブレターの掃除のついでに替えました。キャブレターの掃除の効果もありましたが、この商品でほぼグズりはなくなりました。
私の鈍感力の高さとメンテの必要性を実感しました。

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カブ のメンテナンスに買いました。安定のキタコ です。コストも良く信頼して使えます。

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