KIJIMA:キジマ

径、形ともに純正品と同じなので交換はすんなりです。
ただ取り外し用のカップが専用品なのでカップも購入しましょう。

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RGV250Γ(VJ22)のオタフク抜きのオイル受けとして使っています。
キジマのキャッチタンクは300ccとこちらの小さい100ccとがありますが小さい方を選びました。

メリットとしてはサイズが小さいのでフレーム固定でもサイドカウルもしっかり取り付けることが出来ます。
対してデメリットは容量が小さいのでこまめにオイルを排出してやる必要があります。
フレームの写真の位置に配しておけばカウルの取り外しは最小限で済むのでそんなに苦ではありません。
半透明のタイプを選んだのでどれぐらい溜まっているのかすぐに確認もできます。
ただ、付属の結束バンドだと繰り返し使えないので、繰り返し使える物へ交換しようと思います。
また、取り出し口10mmということで同ブランドの耐油ホースがちょうど良いぐらいで入りました。

本体の他に、結束バンド、両面テープ付きのクッションが入っているので、とりあえずこれだけ買っておけばどこかには固定出来ると思います。

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【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(JJ22)の持病であるオタフク対策のためのホースに使用しました。
しっかり機能しているのか確認したかったので半透明の耐油ホースを探していました。
在庫があり比較的安価だったので劣化することを承知で購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まぁよくある耐油ホースです。
中の状態が確認出来るのは良いですがどうしても経年劣化が早いです。
ホースクリップは説明の通り2個付属してきました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコのものを使ったことはありますがまぁそんなに大差はない感じです。
いずれは劣化してカチカチになるものなので、そんなもんだと割り切っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
いずれ劣化してくるのでカチカチになる前に交換しましょう。

【総評】
耐油ホースとしては安価なので気軽に使えます。
中身が確認できるメリットがあるものの劣化すること前提で使うことをお勧めします。

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錆び取りしたモンキーのガソリンタンクのサビの様子を確認したくて導入
タンクの錆び取りと穴をはんだで補修をしたのですが、サビの残留物やスラッジ等が完璧に取れてるか不安だったので
結果問題なくサビ取り出来てフィルターもキレイなままで一安心でした
ただ、プラスチック製なので劣化で破損が少し怖いところ

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【使用状況を教えてください】
ブリーザーホースの先がそのままで穴から何か入ってきたらイヤなので装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの商品です。
金網が付いてますので安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】
はめ込むだけで簡単に装着出来ます。
私は走行中に外れるのがイヤで両面テープを噛ませて強化固定してます。

【使ってみていかがでしたか？】
長年使ってますが、削れはあるものの問題なく使用出来ています。
耐久性はあると思います。

【付属品はついていましたか？】
他には特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。長い間使っていますが、ゴムの硬化もなく素晴らしいと思います。

▼価格も安いのですが、安心効果は十分に期待できます。

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古びたオイルクーラーホースを交換する際、純正風にしたかったため、ブリヂストンの耐油・耐圧ホースを選択。キジマの製品はちょうどZ系のオイルクーラーホースの長さがあるのでポン付けでした。ただし、内径がニップルとほぼ同径のため、ホースクランプでの締め付けは必須。

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ポイントカバー設置の為に購入しました
外して付けるだけなので、誰でも簡単に出来ると思います。
1本だけ、ネジロック剤を付けるので、準備は必要です

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KLX230Rのオイル交換で使用しました。純正品を頼むと納期がかかるのと、リプレイス品より割高になることが多いので、キジマ製を購入。問題なく交換できました。

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シンプルな形とサイズ感が良くて購入。また、取付けが目立たないものを探していました。ドレン取出し口は有りませんが、排出するには取外しが必要なため問題ありません。

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10年以上の放置から復活させる際、タンクを脱着する機会が多く購入しました。
結論、ガソリンのホースを脱着する際にドバドバとガソリンが垂れ流すこともホースを傷つけることもなく
片手でジョイントを外すことができ非常に便利です。

タンクを脱着する機会が少ないバイクもフューエルホースが硬化している場合があり、
費用対効果もありそうなので他のバイクにも取り付けようと考えています。

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