K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価

サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。

総合評価: 4.1 /総合評価1006件 (詳細インプレ数:947件)
買ってよかった/最高:
376
おおむね期待通り:
418
普通/可もなく不可もない:
146
もう少し/残念:
34
お話にならない:
27

K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリーのエンジンのインプレッション (全 21 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
取り付けやすさ 2

商品はとても良いです。取り付けは、知識があれば、1時間程度で出来ます。取り付け後、ステップ周りがスッキリして良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/28 17:23

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シュートさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX250R | レブル1100 | GSX-8S )

タイプ:ブラックタイプ
利用車種: レブル1100
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5
  • 組付け前

    組付け前

  • 組付け後

    組付け後

ドレスアップ目的で購入しました。
サイドまでカバーしているため、ドレスアップ効果が高いです。
泥や石を巻き込みやすいセンター側がより細かな網状になっているため、
防護性も高いと思います。
エッジ部分で切創しそうだな、と感じたため取付時は軍手を使った方が良いかもしれません。
車体に使われているどの金属部分より明るい黒色のため、若干浮いて見えますが、
一体感を出したいのか、ドレスアップ間を強調したいのかで意見が割れそうだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/02/18 12:08

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コバルさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: レブル1100 )

タイプ:ブラックタイプ
利用車種: レブル1100
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

取り付けも楽、標準を外してそのままネジ止めでOKで色もブラックにしたのでマッチしていて良かったです。
K-FACTORYさんのはラジエーターのサイドまでカバーするタイプなので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/27 13:09

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よんちんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CBR250R (MC17/19) | レブル1100 )

タイプ:ブラックタイプ
利用車種: レブル1100
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

純正のラジエターコアガードもフィンの角度を付けて自車が跳ねた石等をガードできるようになっているけど、フィンの間隔が広いため他車の跳ねた石等が正面から来た時には防御できない可能性がある。このコアガードは細かいメッシュ構造でそれを防ぐとともに、自車の飛び石が一番当たる可能性の高い中央部のメッシュを更に細かくする仕様になっていて安心!

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投稿日付: 2021/07/20 19:30

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RYOさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CB1300スーパーツーリング )

利用車種: CB1300スーパーツーリング
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 4

カッコ良い。取り付けも問題ない。防護性は、まだ分からないから4にしてます。

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投稿日付: 2021/07/19 18:27

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のりゾーさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: スーパーシェルパ | クロスカブ110 | Ninja H2 SX )

利用車種: ニンジャ H2 SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 4

質感は良いですし、穴の大きさも中央部と端部で違っていて凝ってますね。
個人的にはもう少し値段が安かったら嬉しいです。

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投稿日付: 2021/03/02 17:33

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のりゾーさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: スーパーシェルパ | クロスカブ110 | Ninja H2 SX )

利用車種: ニンジャ H2 SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 4

値段がもう少し安いと嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/27 15:26

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タズルさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: Z900RS CAFE

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

フルエキに交換の方、オススメです。ホースに蓋でも良いのですが、少しでも普通っぽくしたいので、これにしました。二次エアについては、賛否両論あるかと思いますが、当方はこれほど余計な機構はないと思います。多分これで、燃調は普通なのでは。スピードリミッターにこだわらなければ、フルエキを入れてこの蓋を装着すれば、それで十分かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/08/24 16:23
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ああああああさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

•【何が購入の決め手になりましたか?】低回転時のぎくしゃくで、タンデムの時や渋滞時にちょっと微妙な感じだったので。
•【実際に使用してみてどうでしたか?】内容は理解してましたが、そこまで劇的に変わるのかと半信半疑な部分がありました。あの急激なエンブレがとても滑らかになりました。取り付け後2万km程度の走行をしましたが、問題なし。
•【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】プラグ交換程度の難易度だと思います。
•【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ちゃんとタンクを下ろして、サイドカウルまで外すこと。ちゃんと手を入れやすく、見やすく作業した方がスムーズにで安全です。
•【期待外れだった点はありますか?】期待外れって訳じゃないですが、見た目の変わるパーツじゃないので寂しい。
•【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
•【比較した商品はありますか?】なし
•【その他】yzf-r25.3とmt-25.3の方にはぜひやって欲しいです。

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投稿日付: 2018/04/16 20:58
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プリンさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: GPZ900R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正パーツ廃盤によりスチールからチタンへ交換しました。
見た目がハデハデになってしまうので純正っぽくブラックコーティングしました。
焼け色無しの設定が有っても良いと思います。
アルミとも迷いましたが、拘りのチタンにしました。
スチールからチタンへ換えて錆びとも無縁です。
関東圏在住なので雪が多い地域では無いですが、やはり約20年はスチールでは辛かった様です。
まだまだ乗り続ける為の先行投資です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/02/08 18:47

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