K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

ケィファクトリーの文字がデザイン的にも良い。ノーマルに比べて、かなり大きいので防護性にも優れている。

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純正のラジエターコアガードもフィンの角度を付けて自車が跳ねた石等をガードできるようになっているけど、フィンの間隔が広いため他車の跳ねた石等が正面から来た時には防御できない可能性がある。このコアガードは細かいメッシュ構造でそれを防ぐとともに、自車の飛び石が一番当たる可能性の高い中央部のメッシュを更に細かくする仕様になっていて安心！

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カッコ良い。取り付けも問題ない。防護性は、まだ分からないから4にしてます。

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質感は良いですし、穴の大きさも中央部と端部で違っていて凝ってますね。
個人的にはもう少し値段が安かったら嬉しいです。

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社外のフルエキに交換した事でアフターファイアーが酷かったのですが、2次エアキャンセルする事で解消されました。説明書も同封されていて、ソノレイドバルブの配管を栓で埋めるだけですので、簡単に作業できると思います。マフラー交換でアフターファイアーに悩んでいる人おすすめです。

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•【何が購入の決め手になりましたか？】低回転時のぎくしゃくで、タンデムの時や渋滞時にちょっと微妙な感じだったので。
•【実際に使用してみてどうでしたか？】内容は理解してましたが、そこまで劇的に変わるのかと半信半疑な部分がありました。あの急激なエンブレがとても滑らかになりました。取り付け後2万km程度の走行をしましたが、問題なし。
•【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】プラグ交換程度の難易度だと思います。
•【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ちゃんとタンクを下ろして、サイドカウルまで外すこと。ちゃんと手を入れやすく、見やすく作業した方がスムーズにで安全です。
•【期待外れだった点はありますか？】期待外れって訳じゃないですが、見た目の変わるパーツじゃないので寂しい。
•【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
•【比較した商品はありますか？】なし
•【その他】yzf-r25.3とmt-25.3の方にはぜひやって欲しいです。

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純正パーツ廃盤によりスチールからチタンへ交換しました。
見た目がハデハデになってしまうので純正っぽくブラックコーティングしました。
焼け色無しの設定が有っても良いと思います。
アルミとも迷いましたが、拘りのチタンにしました。
スチールからチタンへ換えて錆びとも無縁です。
関東圏在住なので雪が多い地域では無いですが、やはり約20年はスチールでは辛かった様です。
まだまだ乗り続ける為の先行投資です。

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フルエキにしたのでこれを付けてみました。
本当にこれってバラバラ音しないんですね?！（アフターファイヤー）
しかも乗りやすくなってるし・・・

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装置後はカムチェーンの音がかなり目立たなくなりました。
取り付けも簡単で、誰でも楽に付けられると思います。

１点要注意なのは、他社の高額なネジでの無段階調整式の物とは異なり、カムチェーンの張り自体は、あくまでも純正のプッシュロッドをそのまま使う方式という事です。

従って、本製品を装置前には、１度テンショナー本体を外し、プッシュロッドの状態(固着してないか等)や既に振り出しているノッチ数などを確認してから取り付ける事をお奨めします。

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以前から二次エアーキャップが出ているのは知ってましたが‥
もっと早くに取り付けるべきでした。
R1乗りには必須のパーツです
効果:
・強烈なエンジンブレーキがマイルドになった。
・エンジンブレーキ時に発生する強烈な爆竹音が無くなった。

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