K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

ZRX1100に取り付け

購入前はキャップだけが目立ってしまうかと心配していましたが実際に取り付けてみるとクラッチカバーと一体化して違和感ありません。とても綺麗な商品なのでオイル交換などでキャップを外す際は工具を養生したり気を使いますが最高に気に入っています。

キャップにしては値段が高めですが簡単にカスタムできるのでコスパ的には良いと思います。

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値段が少々高めなのが難点ですが、見た目スッキリと纏まってとても良いです。
ワッシャやボルトは純正そのまま使用可というのも良い点です。

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【使用状況を教えてください】
他社製の目立たないオイルクーラーガードを使用していましたが、ドレスアップ目的で購入し、グレードアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚みが薄く、少々強度で不安な面がありました。

【取付けは難しかったですか？】
下部の固定は純正のオイルクーラーのゴムブッシュ（グロメット）に挟み込む仕様ですが、コツがいります。無理にはめようとするとブッシュを破損する可能性がありますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ感は気持ちが良いくらいピッタリです。
以前使用していたオイルクーラーガードはコアとの隙間が大きくて網も荒かったため、ツーリング時に見たこと無いような甲虫が挟まって熱死したことがあり、気持ち悪かったのですが、このガードは隙間が絶妙で入り込む余地は無さそうです。

【付属品はついていましたか？】
本体以外はクッションのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
厚みが思ったよりも薄かったので迂闊に触れると怪我しそうです。

▼取り付けのコツは一度オイルクーラーをホースは繋いだ状態でフレームから外し、ゴムブッシュも一緒に外したほうが上手にはめられます。

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K-FACTORYバックステップキットの取付に伴って純正のブレーキスイッチは加工なしには使用できなくなるために、本製品にスイッチを交換。

付属のコネクターを使えば簡単に取り付けできますが、
反面、純正のブレーキスイッチをぶら下げたままになるため、別途ギボシを取り付けるようにしました。

そのため取付にちょっと手こずりましたが
配線加工になれてる方ならなんてことのない作業です。
この加工のおかげで、純正のスイッチに戻すのも簡単に戻すことができるのでオススメです。

自信がない方はショップに相談を
自己責任ですが、自分で取り付ける場合はギボシ分5~600円プラスで取り付けられます、

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純正ボルトが安っぽかったので購入しました。
これはかなり交換して良かったですね。
質感もよくとても高級感が出たと思います。
ステンレスで購入しやすい値段なのでオススメです。

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純正ノーマルのオイルクーラーレスホースは曲がり部分だけゴムホースになっており、マフラーとエンジンの間の熱的に不安だったので換えてみました。パイプ一体型なのでスリムにスッキリした見た目になりました。熱の不安も皆無になり一応は満足しました。スチールの曲げパイプなのでもうちょい安価ならいいのになとは思います。
取り付けにはマフラーの取り外しとエンジンオイルを抜く必要があるので、マフラー交換及びオイル交換時に一緒にする事をオススメします。

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質感は良く、取付も簡単。
だが、ラジエターガードはどれも価格が高い気がします。
カッコ良くなるので、まぁしょうがないと言えばしょうがない…。

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色々とラジエターサイドカバーを物色していましたがyoutubeで見たこれにしました。
私の付けているアルミパーツが全て艶消しのシルバーなのでその点はマイナス要素です。

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納車して帰宅直後ラジエターを見たら小石の傷があった為購入を決めました！
前回MT-09はエッチングファクトリーを選びましたが、迷った結果Kファクトリーのロゴが気に入り購入しました。
取り付けは簡単です、まずはラジエター上部に防振ゴムを三箇所セッティングして次に防振ゴムの上から爪を引っ掛けて下部の純正ネジに共じめすれば完了です。
取り付け後の性能は期待どうりで満足してます。
気になった点は三箇所ある防振ゴムの真ん中のゴムが気が付いたら無くなっていましたが、二箇所だけでもビビリ音も無く今のところ問題無し、今後様子を見て対応して行きます。
ラジエターかコワガードどちらかの微妙な個体差だと思います。

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削り出しで剛性アップ。
性能には満足ですが，
もともとつけていたスライダーがつけられなくなりました。
メーカーに聞いたらKファクトリーのスライダーもつかないとか。
そこがちょっと減点ポイントです。
うかつに転倒できなくなりました。

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