KEYSTER:キースター

まだ使用していませんが
品物を見る限り品質は
とても良いと感じます。
キャブは精密機械だから
この商品は安心して使う
事が出来そうです。

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CD125Tベンリィの起こしのために使用しました。
開封してセット内容に驚き。
キャブレター一個分のオーバーホール、セッティングに必要なものが全て入っています。

【セット内容】
・フロートチャンバーガスケット
・ニードルバルブ
・パイロットスクリュー
・スプリング
・メインジェット：6サイズ
・パイロットジェット：3サイズ
・ジェットニードル：4サイズ
・ニードルジェット
・ワッシャー類
・Oリング類

ジェット類も複数入っているため、よほど純正と異なるカスタムがされていなければ、セッティングは問題なく行えるでしょう。

そして説明書が素晴らしいです。
セット内容がわかりやすく記載され、そしてリーン、リッチの症状説明。
プラグの焼け色による判断などなど、本当に事細かく記載されています。

セッティングは個体により異なるため一概には言えませんが、一つの照準となるため大変参考になります。
私もこれらを参考にし、オーバーホール及びセッティングを行いましたが、劇的に良い方向へ変化しました。

キャブレターオーバーホール、セッティングをもっと身近にする。素晴らしい商品だと思います。
これからも旧車乗りのために、ラインナップの拡充をお願いいたします。

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　主に街乗りですが　パッキンとニードル　ニードルホルダの劣化が治った上に　セッティングで好みの所になり　とても乗りやすくなりました
　消耗品からセッティングパーツまでセットになっていて　少々のカスタムならほとんどこれだけで対応できるような気がします
　

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キャブのオーバーホールからセッティングまで
これだけ有れば大体出来る
純正部品でこれだけ集めるのは部品番号調べたり骨が折れるけど
一切合財入っている、セッティングでジェット類が余るのは至極当然
ニードルからエアスクリュー、パッキン込みでホントにお得な買い物をしました。
一つのケースに入ってるので他のと混ざらなくてなお良いと思う
燃調説明書も入っていて至れり尽くせりだと思います

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キャブのつまりが原因で不調に陥ってしまい…キャブ車自体が初めてなのでこちらを購入。
とてもコンパクトで、親切に個別に分けられてます。細かい部品もついてくるし、ほんとうに文句ない製品です。
なによりも説明書がわかりやすく、症状別にセッティングの仕方や、プラグの様子まで書いてくださっていて、本当にありがたかったです。品番など、右も左もわからなかった自分にとって、この製品はなくてはならない商品です。

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入手した車両(3XV4)はタンクが錆びていた為ジェット類の劣化を懸念し，左右併せて使用しました。
キースターさんのジェット類はミクニ系キャブだと若干誤差があるなんて噂も耳にしていたのですが，全く問題ありませんでした。

純正番手+DFRステンレスチャンバーで3750rpm辺りから嘘のように軽くフケ上がります。

洗浄後本キットの純正番手を入れてもフケが悪い場合，パワージェットを疑ってみてください。うちの車両は酷く詰まっていました。

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造りも良く、沢山の種類がセットになっているのでいろいろと試すことができます。現在取り替えて試し中ですがキャブの分解にはコツがいるので自己責任で。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
友人がキースターさんの燃調キットで良い結果を出せたので、購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
本来は専用車種用のセッティングパーツですが、当方は同型のケイヒンPC20キャブを装着したカブ90改105ccにて使用しました。
排気量もカム、点火のプロフィールなども本来の車種とは全く異なるので、興味本位での実験的セッティングでしたが、見事に期待を上回るセッティングが出ました。
下から上まで気持ちよくトルクフルに吹け上がるようになりました。
特筆すべきは高回転の吹けと伸びです。PC20の秘めたるポテンシャルを最大限楽しめています。

ジェットニードルは武川やキタコ、JUNのモノとは全くプロフィールが違います。
ニードルジェットのサイズも勿論違います。

セッティングパーツが少ないには非常に助かる商品です。
値段も安くて好感が持てます。
製品の質も全く問題ありません。



【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
TL125フィールドトリッパー用の燃調キットにはメインジェットホルダーとフロートカバーのドレンとステッカーを付属していましたが、イーハトーブ用のキットには上記3点が付属していませんでした。理由が知りたいです。
【比較した商品はありますか？】必須
キタコPC20用ジェットニードル
JUNインターナショナルPC20用ジェットニードル

【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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RZV500Rのフルパワー化にRD500用のセットを買いました。
結果から言いますと、コレは大変満足の行くセットでした。

数種類づつ各ジェット（NJは一つ）がセットに組まれていて、ガスケットやOリングも入ってます。
組んで走った所、中間域が濃い目だったのですがセットにJNが4種類ありましたので、
一つ薄いJNに変えたらバッチリ合いました。
説明書でもこういう時はこうすると言う説明書も付いてますから、
キャブをばらせる人なら問題なく運用できると思います。

純正は高いヤマハ車にとっては非常にありがたいセットでした。

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　私のクラブマンは今年で30歳になりますが、スーパートラップ／ディスク６枚、Ｋ&Ｎパワーフィルター、キャブはノーマルセッティングのままで快調に走ってました。が、最近、６速３０００?４０００rpmでガス欠のような症状が出始め、徐々に顕著になってきたので、ＯＨを兼ねて本製品を使ってセッティングする事にしました。

　キットには簡易ではありますが、トラブルシューティング表も添付されていて、どの品番を使えば良いかとても参考になります。もちろん各パーツも種類が豊富で精度も信頼出来ます。

　作業は単気筒でノーマルのエアクリーナーＢＯＸが無いので、タンクを外す事無くワイヤー類を外すだけでキャブレターは外せます。　後はクリーニングとメインジェットとジェットニードルをそれぞれ一番手上げたものと交換するだけです。作業は３時間程かかりました。

　交換後は先の症状は完全に無くなり、アイドリングも１１００rpmで以前よりも安定しました。また、全体的にトルクが若干ではあるものの上がっているのが体感出来ました。　排気音は以前の乾いたパンパンから少し力強いやや湿った感じのバズッバズッと聞こえる様な気がします。

　走行感も高速道路から峠まで、当たり前ですが以前の空燃比が薄かった時よりかなり力強く感じました。また、燃費は予想していたよりも良く。４０km/?はキープしています。（バイクが古いので高回転は避けていますが。）

　総じて本商品のお陰でエンジン不調が直す事が出来、また、この内容、価格で入手できるのは奇跡だと思います。プロの方なら余剰パーツが無駄と思われるかも知れませんが、私の様な素人には大変助かります。また、キット自体が安いので損はないと思います。
　

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