DAYTONA:デイトナ

XR100モタードだが、ヨシムラカム、大径キャブに加えて、115CCにボアアップにステップアップした。ここまでやるとタイミングチェーンにもそれなりの負担がかかると思い、思い切って強化チェーンに交換した。
　クランクケースを割らずに交換できるのはエイプ系の100ccエンジンだけで、50はクランクを交換するような時でないと交換できないので、ご注意を。
　100系でもヘッド回りの分解に加えて、フライホイールとジュネレーターを外すので、それなりの技術と工具が必要だ。特にフライホイールプーラーがないと、どうしようもないので、パーツ代に加えて、工具代がかかることも理解して欲しい。
　軽量強化カムチェーンと謳ってあるが、ノーマルと比較して、軽いわけではない。重さを量るとノーマルよりわずかに重い。強化型チェーンは部材を厚くするので普通、重くなってしまうが、これは重くはならないというわけである。
　よほど延びきったノーマルチェーンから交換しない限り、効果を体感はすることは難しい。延びきったノーマルチェーンなら、うるさいし、タイミングも狂っているので、馬力低下もあるが、ちゃんと整備されているエンジンなら、強化型チェーンに交換したからといって、何かが変わるわけではない。折角のゴールドチェーンも外からは見えないしね。
　ただ、チューンされたエンジンではカムチェーンに負担がかかって、徐々に延びてゆき、音は出るし、タイミングも外れてゆくし、というエンジンの劣化を防ぐという予防策である。
　エンジンをガンガン回し、エンジンブレーキも派手にかけるような乗り方をする人には必需品かもしれない。

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V100に使用しました。純正の+ネジと交換するだけなのでとても簡単です。自分でクランクケースを開けることがある人は交換しておくといいと思います。錆びやすいのが残念ではありますが..

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ZRのボアアップに使用しました。説明書をよく読めば誰でも交換できる部品だと思います。一つだけ言えることは慣らし後も分離＋混合で走ったほうがいいと思います。プラグの焼け色がベストでもオイル量が足りてないと焼付くので。

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メンテナンスがてらにノーマルフィルターから交換しました。ノーマルの湿式フィルターに対してこちらの商品は乾式フィルターなので手を汚さずに交換できます。効果の方は体感できませんがメンテナンス用品として使用しました。交換を考えている方ご検討ください。

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オイルフィルターですので性能面での評価は不明ですが、
老舗メーカーですので信用して購入。
パッケージも丁寧に梱包されておりますので一目で安心できました。

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リプレイスフィルターを入れているので、掃除してみることに。

キットはクリーナーとオイルのセットですが、クリーナーはスプレー状、オイルはまさに食器用洗剤の様な出方をします。

クリーナーは散布して暫く置いた後、エアブローするようにと書いてあったのでブローすると、フィルターが泡立ちどことなく汚れが浮いている気がしました。

汚れが取れたらオイルを塗って終わりですが、オイルはイマイチ塗りづらいです。出方が放射状なので塗るのにムラができやすいです。

今回は思ったほど汚れていなかったので、次回はもう少し汚れたときに試してみます。

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安いのでDトラッカーのオイル交換時に毎回使用しています。
5年間この商品をオイル交換する度に使用していますが、問題など特にありません。

ただ細部の作りが、ボンドがはみだしていたり気になる時があります。

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多機能でシンプルなので選びました。
油温管理はもちろんですが時計も見やすく便利です。
難点は厚みがある為専用のステーを使ったが取付けにミラーとメーターが干渉してしまいセパハンにされていると注意です。
ステーを加工してなんとか取付けました。

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CB750Fのオイル交換時に一緒にオイルエレメントを交換しました。
エレメントを選ぶ際に純正もしくはそれ以外となると思いますが、”Oリングも付いている・マグネット付き”とのことで今回はデイトナ製を選びました。
気持ち的にも、交換して良かったです。

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今回エアフィルター交換に伴い、K＆Nと比較検討しましたが、K＆Nのうんちくを読んでちょっと、考えましたらランニングコストを含め高すぎあきらめした。購入をして簡単に取り付けられ10分くらいの作業で交換完了、さっそく乗って、吸気音が少し大きくなったのとアイドリングが少し下がりました。
その他はかわりませんがコストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います

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