DAYTONA:デイトナ

メーカーの謳い文句は、焼き付き防止・耐久性の向上。

フリクションロスを減らすために、ハイパーヘッドにフルでAPEX-μ処理のパーツを組み込んでみました。

見た目は、灰色で鈍い光りを放ちます。触った感じはザラザラ。
通常では何が違うのかよく分かりませんが、オイルを塗ってみると違いに気付きます。

通常のロッカーアームは、オイルを塗るとツルツルなのに対して、処理済パーツはヌルヌルになります。
表現が難しいのですが、要はパーツ自体がオイルを保持しようとする感じです。
故に、余程のことが無い限りは油膜切れは無さそうです。

組付けてエンジンを始動した感想は、多少ですが振動が減りました。
個人的には、導入して良かったと思っています。

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純正品と迷いましたが、価格でこちらを選択。さらに纏め買いするとお得感up。交換の際に純正品と比べてみました。純正は目の細かい金属メッシュと思われます。　DAYTONA性は紙質のモノの様に見えますが、今の所まったく問題ありません！

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ジョルカブ、PC20にて装着ベストマッチ
良いですねー
まあこんなもんですね。信頼できます。
干渉するとことも無くポンズケでした。
ジョルカブPC20にお勧めです。

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破れてボロボロだったので購入しました。
メインジェットのセッティングがズレにくくなりました。
純正が破れてたのでズレるのは仕方ないですよねw

高回転での伸びが気持ち良くなった気がします。

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webikeさんには関係ありませんが。sa11jアプリオに付けました。デイトナの取説とは違う場所にCDIが付いてます。取り付けに工夫が必要とまでとは言いませんが付属の硬質スポンジが振動対策のため重要だと思います（笑

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パワーフィルターに交換した為、購入しました。ちなみに年式問わずGPZ900Rを純正エアクリーナーからパワーフィルターに交換する際には個体差はありますが おおよそ#150~#155位までメインを上げる必要があるので2個セット分を2商品購入する必要があります。(4個セットがない為)

参考までに私のセッティングは 純正CVK34キャブ＋メイン#155＋スロー#35(純正)＋ニードルN27B(純正)にM3ネジ用のワッシャーを4枚かましカサ上げしてパイロットスクリューは2回転半戻し(標準)にピーズサプライのスタイナー4-2-1マフラー(バッフル無し)の組み合わせで今のところとりあえず出ています。

商品自体の制度は問題ありませんが、購入される方はあまりきつく締め込むとマイナスねじ部分の頭が欠けやすいので慎重に締め込んで下さい。

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電圧の管理をしたかったので、もともと付けていたデイトナの温度計を取り外して本製品をつけました。油温又は水温の管理と併せて、電圧は18vまで計測できるようなのでレギュレーターの故障なども管理できます。
いろいろと比較検討しましたが、多機能かつ、反転表示でカッコいいこと、価格、既につけていたセンサーがそのまま使用できることから本製品にしました。
ただ、液晶の表示が反転表示のためか取付の位置・角度によっては周りが反射して文字がかなり見えにくいです。
自分の場合には取り付け位置に拘ってつけてみたのですが、トップブリッジのアルミの部分が反射して殆ど見えません。場所によっては空なども反射して見えにくいと思います。反射しない場所・角度を選べばいいのでしょうが、自分は携帯電話等の反射しにくい保護フィルムを使ってみようと思っています。
その他、時計や最高温度の記憶、温度警告機能もついてこの価格でしたらいい製品だと思います。

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昨年購入し、先日交換しました。
タンクカバーを外してコネクター類をとりエアクリのカバーを外せばOK♪
そんなに難しくもないのですんなりできました。

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今回XR250用に購入しました。
説明には[Oリングは付属していません]と記載されていましたが、他のバイクのインプレッションで付属していたという方がいらっしゃったので、付属していたらいいなーと思い購入しました。
荷物が届き箱をあけてみるとやはりOリングは付属していませんでした。
作りは良いです。

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そろそろOIL交換の時期なので一緒にフィルターも交換です。デイトナ2個目なので特に心配せずにパッキンにOIL塗って取り付けしました。中身が見えないパーツですがデイトナと言うブランドを信じて使っています。特に問題ないので、高い物で長く使うより安くてどんどん換えた方が良い気がします。
次もデイトナかな(^^ゞ

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