ユーザーによる ADVANCEPro:アドバンスプロ のブランド評価
モンキーやゴリラなどの4ミニ系ボアアップキットや、エンジン系チューニングパーツを得意とする「アドバンス・プロ」。スクーター系アイテムも得意で、シグナスXやアドレスV125などの人気車種のアイテムも豊富!
総合評価: | 3.9 /総合評価186件 (詳細インプレ数:183件) | |
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買ってよかった/最高: | 60 | |
おおむね期待通り: | 84 | |
普通/可もなく不可もない: | 24 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
新車から約30,000kmでエンジン始動直後、アイドリング状態を維持できない不具合発生。(煽ってエンジンが止まらない様にしないとエンジンが停止する)改造箇所は東京堂のビッグスロットルのみ。
・ゆるい登坂で失速。??失火してる?
・燃費悪化、排ガスも臭い???不完全燃焼?
・トルク感皆無で直ぐ失速する。
バイク屋はビッグスロットル、燃料ポンプ、異物の噛み込みを指摘するが、取り敢えずイグニッションコイルを交換。当たりだったようです。CPU関連のリセットはしていませんが、大丈夫そうです。
アドバンスプロのイグニッションコイル、評価・評判に怖さもあったが、コスパに惹かれて購入。
装着後200km程走ったが、
始動性:問題無し。普通にアイドリング。
振動:増えてる気がする(単気筒の一発一発の爆発力が上がった?)が、単純に逝った純正のイグニッションコイルからの交換でその様に感じるのか?
加速:中速域からの加速が改善。(三速前回でレブリミットまでの時間が確実に早まってる。)
生産自体は中華製かもしれんが、モノ自体は浸水しないように要所要所がキチンと結束されているし、プラグキャップの装着感もカッチりしている。取り敢えず20,000km持ってくれれば嬉しい??
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
主に通勤&ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
画像の通り
【取付けは難しかったですか?】
難しくないけども加工が必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
ほぼイメージ通りの加速&燃費の向上。
燃費は1L/4km位向上しました。
【付属品はついていましたか?】
画像の通り以外の付属品は無無くて商品袋に入っていたくらい。
【期待外れな点はありましたか?】
XFORCEにはプラグコードが短くて購入前に注意点がなかったこと。
プラグコードのあちこちにバンドで結束しているところ。
【取付けのポイントやコツ】
バッテリーのマイナス端子を外してからの作業をしてください。また、バイクに依っては前もって不足分のプラグコードを延長する加工が必要になります。
【説明書の有無】
無し。
【わかりやすさ】
ちょっとの知識が有れば取付け出来ると思います。
【注意点】
バイクに依っては延長用のプラグコード又はプラグキャップが必要になるかもです。
【一緒に購入するべきアイテム】
注意点と一緒でバイクに依っては延長用のプラグコード又はプラグキャップが必要になるかもです。
個人的には別のプラグキャップを用意しました。
【メーカーへの意見・要望】
あちこちに結束バンドをしているところやXFORCEにポン付け出来ないのか?出来るのか?確認しておいて欲しいのとポン付け出来ないのならプラグコードを長めにしておくか又は購入者自身で用意するかなど注意点としてキチンと告知しておくべきだと思います。
もし仮にバイクショップて取付けをしようとする購入者がバイクショップへ直送後に後日バイクショップへ来店しても取付け出来ないって可能性もあることを念のため考慮しておくべきだと思います。
【総評】
ポン付けは出来ませんでしたが加工して取付けしました。
加速力と燃費の向上があり、また純正CPUにも影響しない配慮された商品は良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
低速から中速にかけて抜群の効果あり。トルクの谷が気にならない位に感じた。アクセルのつきは変化なし。取り付け時間は慣れない自分でも30?40分程度
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
低速域でトルクの出方が良くなったおかげで、ズボラなシフトチェンジが可能になりました。パワフルというよりもスムーズになった感じです。非常に乗りやすくなりました。
付属のワッシャーが取り付けにくい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
他の人のレビューでは純正品がボルト2箇所固定しているのに対し、この製品は長さが足りず1箇所しか固定出来ないとなっていましたが普通に2箇所で固定出来ました。
取り付けに際には一般的な工具だけで充分で、不器用な人でも3時間もあれば取り付け出来ると思います。
純正品を取り外す時にはアクセルケーブルが丁度邪魔な位置に有るので、それを固定しているボルトを外しタイラップ等で固定し避けておけば作業し易いです。
注意する点はサイドカウルを外す時のツメ折れと、平型端子のプラス・マイナスを間違えないで差す事くらいでしょうか?
後は外すネジとボルトが結構多いので、外す前に動画か画像を撮っておくと良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
低速トルクの改善に期待して、点火コイルを交換しました。
ついでにプラグも高級品(!?)に交換してしまったので、単体での効果は不明ですが、
間違いなくアクセルのツキが良くなってます。価格が安いのも魅力ですね。
交換したプラグ:NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 :MotoDX プラグ CPR8EDX-9S 95321
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
アイドル回転の安定性が、良い。
プラグのカーボン付着がほとんどない、綺麗な状態を維持している。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
低速域のトルクアップしました。排気音量が増した。
当方、キタコGPRマフラー、NGKモトDXプラグ、KNハイスピードプーリー装着済み
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
10年ほど乗ってるJF28の交換に使用
低速域でのもたつきがあったが交換後ぐいっと前に進む感じがする。
交換して正解でした。
取付も簡単でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
走行距離が3万キロ近いのでトラブル予防の為に交換しました。
(純正コイルはまだまだ使えます。)
脱着する時、コイル本体のボルト1本がインナーカウルに
干渉してしまうため、フロアのボルト4本と
メットインの底を外して上部と横から手が入るように
して作業しました。
コイル本体についてるアース線は
スロットルボディとエンジンを繋ぐボルトに共締めしました。
(↑インシュレーターが挟まっている部分)
プラグキャップにはプラグホールの直径に合った
キャップがついているのでプラグホールをきちんと塞げます。
プラグに装着する時、キャップをしっかりと奥まで
押し込まないと中途半端な装着になるので
注意されたほうが良いと思います。
(純正品の装着時の「カチッ」とした感触がほとんどないので)
装着後の走行では低速域のトルクが増して
スムーズな加速感が得られました。
始動性も良くなったので効果のある商品です。
耐久性がどの程度か未知数なので不安ですが
価格や性能を考えるとオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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