Neofactory:ネオファクトリー

【使用状況を教えてください】
　CB250EX 鉄タンクからキャブレター間のフィルター

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　リーピートなので　◯

【取付けは難しかったですか？】
　燃料ホースの径が合えば簡単

【使ってみていかがでしたか？】
　分解できないが、パーツクリーナーで逆方向から吹けば綺麗になります。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　注意点
　プラスチックなので劣化します。以前、走行中に割れて大変なことになりました。

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まだ使用しておりませんが、純正より安く見た感じ丈夫そうです

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ベゼルリングと同時装着にするとブラックに統一になるのでいい。

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ハーレーデイビッドソンのXLH883に使用する為に購入させていただきました。
価格も安く取付精度もきっちりしてました。
1つ不満な点を挙げると、クロームメッキの為キラキラ感が強く、現行スポーツスターには良いですが、古めの私の荒んだ883には少し眩しすぎました。
マットブラックなどのタイプもあれば最高かと思います。

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収まり具合も良いので扱いやすい。材質的には、強い分類ではないが丁寧に扱えば問題ない。

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燃調のセッティングに使用しました。
数種類購入しましたが品質も良くオススメです。

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燃調を合わせるのに購入しました。
セッティングをだすのに数種類購入しましたが、品質も良くおすすめです！

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デザインは無骨でカッコ良いとは言えませんが効果ありです。
オイルはパインバレーのプラチナオイル、チューニングはFP3、21年式フォーティーエイトで、クーラーを付けていない時は油温が高速巡行で115℃を超え、真夏の渋滞で最高125℃まで上がっていました。
オイルクーラー装着後は走行時、上がっても110℃、
110℃あたりからファンが稼働し、渋滞（停車時）でも100?110℃に保ってくれます。※油温はHD純正の油温計ディップスティックを使用。
ウルトラクール製品は値段が2/3位なら最高だと思います。

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純正ボルトタイプから変更。
使いやすくちょうどいい長さです。

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ハーレーショベルのEキャブがオーバーフローしたので、こちらのベーシックリビルトキットを購入しました。
キャブを分解して、おおよそ問題がありそうな箇所がフロートバルブと加速ポンプまわりだとあたりをつけていました。
ですので、こちらのベーシックタイプで十分だと判断しました。
結果的には正解でした。
ネオファク取扱のリビルトキットは、ほかにも影響範囲に合わせてタイプがあるので助かります。
基本、キット内にある部品は全て交換しました。
一点、付属のホースが耐熱ではないのでマフラー等に接触しないように長さを調整してボディーに固定する事をお勧めします。
自分はマフラーに当たって溶けてしまいました。
いざというときの為に、ワンセットもっておくのも良いと思います。

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